[发明专利]具有改进性能的弹性体-PMMA层状复合体

说明书

本发明涉及特别用于车辆装配玻璃的塑料层状复合体。所述复合体由至少三个层构成，其中所述两个外层由透明聚(甲基)丙烯酸甲酯(PMMA)构成，和所述内层由热塑性聚氨酯(TPU)构成。所述塑料层状复合体通过了根据ECE R43的落球试验，并比相同尺寸的现有技术塑料复合体具有改进的声学性能。

技术领域

本发明涉及特别用于车辆装配玻璃的塑料层状复合体。所述复合体由至少三个层构成，其中所述两个外层由透明聚(甲基)丙烯酸甲酯(PMMA)构成，和所述内层由热塑性聚氨酯(TPU)构成。所述塑料层状复合体通过了根据ECE R43的落球试验，并比相同尺寸的现有技术塑料复合体具有改进的声学性能。

背景技术

对于在诸如隔板、建筑装配玻璃或汽车构造中的装配玻璃的技术领域中的应用，需要透明的具有高抗断裂性的片材或板材。诸如PMMA的透明塑料此处是由无机玻璃制备的板材的良好的和特别轻质的替代品。对于聚(甲基)丙烯酸甲酯(PMMA)，韧性可通过添加抗冲改性剂得到改进。这通常导致降低其它性能，例如弹性模量和表面硬度。此外，通常用基于丙烯酸丁酯的抗冲改性剂改性的产品仅表现出小的低温抗冲击性。塑料层状复合体板材是一种在保持聚(甲基)丙烯酸甲酯的表面硬度以及弹性模量的同时能够实现增加抗冲击性的替代品。作为应用领域，这些复合体可以例如用于汽车装配玻璃，以及其它的其中需要PMMA的高机械强度与高弹性模量的组合以及高的表面硬度的应用。这些例如可以是透明遮光板、机器罩、车辆的附加组件，例如挡风板和车顶模块。

EP 1577084(KRD Coatings GmbH)描述了一种用于车辆装配玻璃的塑料复合体板材，其中内侧由聚碳酸酯(PC)构成，和外侧由PMMA构成。意于用于吸收所述塑料PC和PMMA的不同的热膨胀的中间层由热塑性聚氨酯(TPU)构成。关于机械强度没有提供任何数据。此外，聚碳酸酯的缺点是耐候稳定性降低，使得这种类型的复合体可能在非常长时间使用时具有变色倾向。

WO 02/47908(VTEC Technologies)公开了由三层不同塑料制成的装配玻璃元件。此处一层由PMMA构成，所述中间层由聚氨酯(PU)或聚乙烯醇缩丁醛(PVB)构成，另外一层由PC构成。所述装配玻璃元件的外侧具有耐刮擦涂层。除了关于耐刮擦性的数据外，关于所述装配玻璃元件的机械强度或其它机械性能没有提供任何数据。这种类型的体系此外还具有由使用的聚碳酸酯导致的缺点。

WO 96/13137(Decoma International)描述了一种用于车辆的装配玻璃元件，其中已经向该装配玻璃元件中集成了加热元件，如例如在车辆的后窗玻璃中。此处的玻璃板具有由聚碳酸酯或聚酯制成的薄层和由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸酯制成的厚层。然而这种类型的材料组合仅具有不足的抗断裂性。

专利申请DE 102006029613描述了一种由TPU和两个PMMA外层构成的复合体。此处作为TPU可使用基于聚酯的聚合物而且还有基于聚醚的聚合物。所描述的TPU可以是线性的或任选支化的。然而，所用的TPU具有关于它们的组成方面均匀的构成，使得它们是高度结晶的或完全无定形的。但是，结晶的TPU对于装配玻璃而言透明性不足，而无定形TPU在抗断裂性方面没有导致足够的效果。

发明内容

发明目的

鉴于所讨论的现有技术，本发明的目的因此是提供一种新型的高度透明的塑料层状复合体。这种新型的塑料层状复合体板材在此应具有高的透明性以及同时高的抗断裂性。

本发明的另一个目的是待开发的塑料层状复合体板材不显示变色，即使当在风化条件下长时间使用时，例如作为汽车装配玻璃。

本发明的另一个目的是开发一种易于制备的、一般来说具有良好机械性能并且易于加工或安装的这种类型的塑料层状复合体板材。

本发明所基于的其它目的可以从说明书、权利要求书或实施例中隐含地得出，而它们在此没有明确列举。

目的的实现