[发明专利]涡轮汽缸腔室加热循环系统

权利要求书

1.一种具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，所述涡轮发动机加热系统(10)用于在发动机熄火之后并且在热重启之前控制涡轮导叶承载件温度，其特征在于，

加热气体抽取系统(18)，其被构造成从所述涡轮发动机(16)回收气体；

加热元件(20)，其被构造成增大由所述加热气体抽取系统(18)供给的气体的温度；

加热气体供给系统(22)，其具有与所述加热元件(20)连通的入口(30)，并且包括与所述涡轮发动机(16)的位于至少一个涡轮总成(14)径向外侧的涡轮汽缸腔室(26)连通的至少一个出口(32)；

其中所述加热气体供给系统(22)的所述出口(32)由第一出口(34)形成，所述第一出口(34)定位于第一水平接头(36)的10度范围内，所述第一水平接头(36)将壳体(42)的形成所述涡轮汽缸腔室(26)的至少一部分的第一段(38)和第二段(40)接合，并且其中所述第一出口(34)位于所述壳体(42)的第一侧(44)；

其中第二出口(46)定位于所述壳体(42)的形成所述涡轮汽缸腔室(26)的至少一部分的所述第一段(38)和所述第二段(40)之间的第二水平接头(48)的10度范围内，并且其中所述第二出口(46)位于所述壳体(42)的第二侧(50)；其中第三出口(52)在所述第一水平接头(36)的10度范围内并且在所述第一水平接头(36)的与所述第一出口(34)相反的一侧被定位在所述壳体(42)的所述第一侧(44)；

其中第四出口(54)，在所述第二水平接头(48)的10度范围内并且在所述第二水平接头(48)的与所述第二出口(46)相反的一侧被定位在所述壳体(42)的所述第二侧(50)；以及

压气机加热系统(70)，从所述涡轮汽缸腔室(26)延伸，并且终止于压气机供气装置(72)。

2.根据权利要求1所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述加热气体抽取系统(18)被构造成从所述涡轮发动机(16)的涡轮发动机燃烧室壳(62)回收气体。

3.根据权利要求2所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述加热气体抽取系统(18)还包括与所述涡轮发动机燃烧室壳(62)连通的至少一个入口(64)，其中所述入口(64)包括喇叭口(66)以使压力损失最小化。

4.根据权利要求1所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，气体移动设备(24)与所述加热元件(20)流体连通。

5.根据权利要求4所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述气体移动设备(24)是鼓风机(68)。

6.根据权利要求5所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述鼓风机(68)位于所述加热元件(20)的上游。

7.根据权利要求6所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述鼓风机(68)被构造成以至少高达2500rpm运转。

8.根据权利要求1所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述压气机供气装置(72)是压气机壳腔室(74)。

9.根据权利要求1所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述压气机加热系统(70)还包括在上止点(56)的30度范围内与所述涡轮汽缸腔室(26)连通的第一入口(76)。

10.根据权利要求9所述的具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，其特征在于，所述压气机加热系统(70)还包括在下止点(58)的30度范围内与所述涡轮汽缸腔室(26)连通的第二入口(78)。