[发明专利]缓冲式减振器

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及一种缓冲式减振器，其例如可用在机动车传动系中，即用在例如机动车的起动元件的范围中，以用于衰减转动运动的振动分量。

背景技术

在机械制造、设备制造和车辆制造的许多领域中在传递转动运动时出现转动不均匀性，该转动不均匀性例如可已经在这种转动运动耦合到轴中时或由于从轴和其转动运动的变化的能量或转矩提取产生。

对此的示例为车辆(即，例如轿车、载重汽车或其他的商用车)的传动系，在其中将内燃机用作驱动马达。这种马达由于其工作原理通常具有脉冲式的转矩峰值，该转矩峰值耦合到马达的曲轴或相应的其他的轴中并且在此如有可能可在转矩和/或转速的时间走向导致偏差。这种转动不均匀性可例如作为转动运动的振动分量表现出来。

然而，为了避开来自复杂的机械系统(其例如呈现成机动车传动系)的其他零件的转动运动的转动不均匀性或振动分量，使用减振器。减振器应消除振动分量，然而至少在其幅度方面降低振动分量。因此，例如在机动车传动系中在典型地集成在内燃机和随后的变速器之间的起动元件的范围中还在车辆的停止状态期间(在其中变速器输入轴同样停止)实现内燃机的继续运转。

在此，在减振器中通常使用蓄能元件，蓄能元件能够实现暂时地接收并且因此暂存转动运动的能量峰，其于是在随后的时刻可被再次耦合到转动运动中。在此，在很多转动减振器中将通常设计为弹簧元件的蓄能器如此接到实际的转矩流、即转动运动的路径中，通过蓄能元件转移转动运动。

不同于此，在缓冲式减振器中恰好没有通过蓄能元件传递转动运动。在缓冲式减振器中典型地涉及一个或多个缓冲质量，其可在力场中实施振动，以便衰减转动运动的需衰减的振动分量。力场在此由作用到缓冲质量上的力形成，除了重力之外，离心力尤其也属于该力。

在此部分地对相应的缓冲式减振器以及包围缓冲式减振器零件提出明显不同的要求。除了尽可能高效的功能之外，在此例如重要的是提供的安装空间、尽可能简单的制造和由于噪声生成的尽可能小的干扰(仅仅提出了一些方面)。因此，包围缓冲式减振器的零件为缓冲式减振器典型地仅仅提供了其在所有的运行状态中应占据的受限的结构空间。缓冲式减振器还应可尽可能制成。由于运行条件，在缓冲式减振器中也可出现噪声，例如当作用到缓冲质量上的力改变时。因此，如果例如转动运动的转速和因此离心力的影响下降，可发生缓冲式减振器的缓冲质量现在在其运动方面不再主要由离心力主导，而是由作用到缓冲质量上的重力主导。因此，如果缓冲质量彼此碰撞或碰到其他的零件(例如其引导轨道的轨道端部)处，此时可出现噪声。

这种经常出现的金属噪声不仅可由机动车的驾驶员或乘客觉察到，而且可在机动车外部察觉到。因此，噪声例如已经经常被人感觉到是有干扰性的，因为人们不希望出现金属噪声。因此，开发人员在此致力于降低缓冲式减振器的噪声生成。

文献DE 10 2011 100 895 A1涉及一种离心力悬摆，其具有可围绕转动轴线转动的悬摆法兰和多个在周向上分布地布置在悬摆法兰的两侧上的悬摆质量。两个沿轴向对置的悬摆质量可分别借助伸过悬摆法兰的连接器件彼此连接悬摆质量副。为了在放弃止挡缓冲器和其在悬摆法兰中的截段的情况下实现弹性地限制悬摆质量，在此借助于沿径向集成在悬摆质量中的环形弹簧进行弹性地限制悬摆质量的摆动运动。

文献DE 199 11 560 A1涉及一种减振装置，其具有围绕可转动的基体的转动轴线布置的偏移质量组件，其具有：至少一个偏移质量；和为该至少一个偏移质量分配的偏移轨道，偏移质量可在基体围绕转动轴线转动时沿着偏移轨道运动。偏移轨道具有顶部区域并且在顶部区域两侧分别具有偏移区域，其中，偏移区域起始于顶部区域朝其端部区域相对于转动轴线具有减少的间距；以及在偏移区域的端部区域中起作用的制动组件，通过制动组件在靠近或到达偏移轨道的相应的端部区域时使至少一个偏移质量的运动渐渐减速。

在此，这应利用在结构上尽可能简单的器件发生，以便尤其尽可能简单地设计提供的必需的构件、然而还将其尽可能简单地组装成缓冲式减振器和包括该缓冲式减振器的零件。

发明内容

因此，需要改善在缓冲式减振器的工作模式、结构空间的高效利用、降低出现的噪声和缓冲式减振器的尽可能简单的制造方面折衷。根据专利权利要求1的缓冲式减振器考虑了该要求。