[发明专利]卡钳铸造装置、卡钳铸造装置用的型芯和模具、盘式制动器的卡钳和其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡钳铸造装置、卡钳铸造装置用的型芯和模具、盘式制动器的卡钳和其制造方法。

背景技术

盘式制动器广泛用于汽车的制动。盘式制动器在一个位置包括卡钳以保持与车轮一起旋转的圆盘转子。盘式制动器中使用的已知卡钳是其内包括面向圆盘转子的相对侧面的气缸和嵌合在气缸中的活塞的对置活塞型卡钳。在对置活塞型卡钳中，两个制动块配置成面向圆盘转子的内侧面和外侧面。在车辆的制动时，将压力油供给到气缸内以致动活塞，因此将制动块压向圆盘转子的内侧面和外侧面，从而获得制动力。

上述的盘式制动器中使用的卡钳通常通过铸造来制造。一般地，在这种铸造中，将所谓的型芯配置在金属模具内，并且将熔融铝合金(熔融金属)倒入作为在模具和型芯之间形成的空间的腔室内(例如，专利文献1)。型芯是在制造内部具有空心部的铸件(产品)时作为用于形成空心部的部分装配到铸造模具中的砂模。例如，通常使用的型芯是通过将混合有热固性合成树脂的硅砂(树脂涂敷砂)加热并固化的壳成型法制造的壳式型芯。

如上所述，将熔融金属倒入腔室中，然后，例如，将构成模具的上模(模子)和下模(模子)彼此分开，并将型芯移除，从而获得卡钳的中间产品。使中间产品经历诸如切削加工或穿孔等各种加工以确保各部分的形状和尺寸的精度，从而获得卡钳。

引用文献列表

专利文献

专利文献1：日本专利特开No.2009-30802

专利文献2：日本专利特开No.2012-82872

发明内容

如上所述，在铸造卡钳时需要考虑到缩孔(孔隙)。当熔融金属在腔室中凝固时会收缩，因而体积会减小。例如，据说对于铝合金来说发生约7％体积的凝固收缩。因而，在作为铸件获得的卡钳中可能形成由于熔融金属的凝固过程中的收缩所导致的缩孔，这可能会影响铸造品的质量。

图12示意性地示出了卡钳的常规铸造模具。在图12中，附图标记100表示作为金属模具的下模，附图标记200表示型芯。在图12中，型芯200用阴影线填充。在图12中，没有示出与下模100组合的上模。如图12所示，型芯200配置在下模100的预定位置。型芯200包括在卡钳的制造之后用于获得配置圆盘转子的空间的基部210和配置在基部210的两侧并形成卡钳的活塞嵌合到其中的气缸的气缸形成部220。换句话说，基部210是用于形成限定卡钳中的圆盘转子的收容部的转子收容面的铸造模具。

如上所述，型芯200由混合有树脂的热固化砂制成，并且具有比模具低的热传导率。因此，当上模(未示出)与下模100组合、然后将熔融金属倒入在铸造模具中形成的腔室内时，在与型芯200接触的区域中的熔融金属比在与模具接触的区域中的熔融金属更难凝固。因此，在浇注过程中倒入型芯200周围的熔融金属比倒入远离型芯200的区域中的熔融金属凝固要晚。因此，在铸造的卡钳中，在气缸或转子收容面中容易产生缩孔。已知的技术是在铸模中设置进给头以当伴随着温度降低和浇注到腔室中的熔融金属凝固发生收缩时供给熔融金属并且储存熔融金属以防止所谓的缩孔。然而，如图12所示，在常规型芯200中，基部210具有较大体积，并且实际上很难充分防止缩孔。

另外，在常规型芯200中，基部210具有所谓的箱状外形，并且难以充分提高将基部210配置在下模100中的组装位置的精度。

鉴于上述问题实现了本发明，本发明的目的是提供一种在铸造卡钳时能够有利地防止在倒入铸造模具中的熔融金属凝固时缩孔的产生并且提高型芯到模具的组装位置的精度的技术。

在本发明中，为了实现该目的，通过其倒入熔融金属的浇口部(浇注口部或注入口)由热传导率比模具(模子)的主体部的材料低的材料制成。

更具体地，本发明提供了一种用于铸造包括其内嵌入活塞的气缸和限定用于收容圆盘转子的空间的转子收容面的盘式制动器的卡钳的卡钳铸造装置，包括：模具；和配置在所述模具内的型芯，所述模具具有在铸造后形成所述转子收容面的一部分的转子收容面形成部，所述转子收容面形成部从所述模具内表面突出，并且所述型芯在铸造时位于并保持在所述转子收容面形成部中，并在铸造后与所述转子收容面形成部一起形成所述转子收容面的一部分。