[发明专利]车顶纵梁保持件以及车顶纵梁组件和具有车顶纵梁组件的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有适配构件的车顶纵梁保持件，该适配构件具有用于安装在车辆的车顶上的固定机构和用于安装车辆的车顶纵梁的固定装置。

背景技术

从专利文献DE102005018158A1公知一种被构造为车顶嵌条的车顶纵梁，其具有基本上通常可位于车辆的车顶上的贴靠面。贴靠面具有至少一个凹口，槽柱销(Nutstein)被插入该凹口中，螺栓从该槽柱销开始延伸，该螺栓被引入车辆的车顶的固定开口中。因此，车顶嵌条直接地设置在车辆的车顶上。

发明内容

本发明以另一情况为出发点，其中车顶纵梁不是直接地，而是通过车顶纵梁保持件的介入可固定/固定在车辆的车顶上。因此，车顶纵梁保持件固定在机动车的车顶上，并且例如呈车顶嵌条形式的车顶纵梁固定在该车顶纵梁保持件上。

本发明的目的在于，提出一种本文开始部分所述类型的车顶纵梁保持件，其能够紧固地并且可靠地固定在车辆的车顶上，而不会有污物和/或湿气到达车顶内部。

该目的通过本文开始部分所述类型的车顶纵梁保持件得以实现，在此固定机构具有优选地设有螺纹的螺栓元件，该螺栓元件被可压缩的密封环包围，在此至少一个支承元件配属于螺栓元件，该支承元件一方面贴靠适配构件或与适配构件连接、特别是作为单独的部件与适配构件连接或一件式地与适配构件连接，另一方面具有至少一个可置于车辆的车顶上的支承面，并且在此沿螺栓元件的轴向方向观察，未被压缩的密封环的厚度大于支承元件的支承长度。在本申请中，在本发明中车顶嵌条作为车顶纵梁被说明，并且仅描述一个车顶纵梁保持件。然而，本发明不限于此，因为也可以使用具有脚部的纵梁作为车顶纵梁，而不是没有脚部地以其下侧跟随车顶轮廓的车顶嵌条。此外，每个纵梁大多配设有多个在纵梁的长度上分布设置的车顶纵梁保持件。此外，车辆大多具有两个彼此平行设置的车顶纵梁，即使在本申请中仅描述了一个车顶纵梁。包围螺栓元件的可压缩的密封环用于密封车辆的车顶上的固定开口。在借助将螺栓元件插入固定开口实现的将车顶纵梁保持件安装在车辆的车顶上时，密封环被压缩，使得该密封环一方面密封地贴靠车顶纵梁保持件，另一方面密封地贴靠车辆的车顶的外侧，由此密封地向外遮蔽固定开口，以及因此没有污物和/或没有湿气等能够侵入车顶。然而，密封环的挤压与借助其将螺栓元件固定在车辆的车顶的牵引力无关。这是由于螺栓元件配设有至少一个支承元件，该支承元件一方面贴靠适配构件或与适配构件连接，另一方面具有可置于车辆的车顶上的支承面，即在此支承。如果螺栓元件因此被固定在车辆的车顶，则支承元件作为距离保持件作用，其防止密封环的继续压缩，此外还实现接触固定(Blockbefestigung)，特别是接触螺接(Blockverschraubung)。在此应理解，在固定机构的区域中，支承元件、车辆的车顶的板以及至少一个位于车顶内部的车顶下部构件和设置或安置于螺栓元件上的元件、特别是被拧紧在螺栓元件的螺纹上的固定螺母，以及可选地还有适配构件处于“接触(auf Block)”，由此还长期恒定的保持力用于保持车顶纵梁保持件。为了固定螺栓元件如果特别是进行螺接，则可以实现接触螺接，其中不发生转矩降低，而是持续地保持恒定的螺接矩。尽管如此，密封环仍然最优地、而不过度地被压缩，使得还长期实现相对于污物和湿气可靠的密封。除了被拧紧到螺栓元件的螺纹上的固定螺母外，替代地，还可以为螺栓元件配设台阶等、特别是头部，在此，台阶、特别是头部支承车顶下部构件，有可能以垫圈等的介入支承。此外，螺栓元件固定在适配构件上，特别是与其螺接。与适配构件的该螺接可以直接或间接地实现。在直接螺接时，配设有螺纹的螺栓元件接合入适配构件的螺纹孔，在间接螺接时，在适配构件上设有、特别是固定有螺纹元件，螺栓元件的螺纹被拧入螺纹元件中。

根据本发明的一扩展方案设计为，螺栓元件是定位螺栓、螺杆或螺纹螺丝。

根据本发明的一扩展方案设计为，支承元件设置于螺栓元件与密封环之间。因此，支承元件处于螺栓元件与密封环之间的自由空间，也就是说，密封环不紧密地贴靠在螺栓元件的周向上，而是保持距离，以在该处实现自由空间。附加地或替代地，还可以使支承元件处于密封环的背向螺栓元件的一侧。如果仅存在该设计方案，则不需要密封环间隔地包围螺栓元件。始终是有意义地，密封环被设计为，使得其包围设置在车辆的车顶上的固定开口，使得没有污物并且没有湿气能够从外部侵入。

支承元件可以是相关联的构件，或由多个分布设置的单个支承元件组成。

本发明的一扩展方案设计为，密封环包围支承元件，特别是环形构造的支承元件。因此，支承元件和密封环不轴向重叠，而是处于径向并排。