[发明专利]用于机动车辆的悬挂组件以及包括该悬挂组件的机动车辆

权利要求书

1.一种用于机动车辆的悬挂组件(4)，所述悬挂组件包括：

-主弹簧(16)，所述主弹簧在所述悬挂组件(4)的第一端部(20)与第二端部(24)之间延伸，沿着工作轴线(X-X)弹性地影响所述第一端部与所述第二端部，

-主减震器(40)，所述主减震器与所述主弹簧(16)并联，以便对所述第一端部(20)与所述第二端部(24)之间的由所述主弹簧(16)引起的和/或对抗产生的相对运动施加一阻尼作用，

-所述主弹簧(16)被预加载装置预加载，所述预加载装置以压缩的方式影响所述主弹簧(16)并且同时在所述主弹簧上施加一静息长度(L_o)，该静息长度即，在所述悬挂组件(4)的第一端部(20)和/或第二端部(24)上除了由所述预加载装置引起的预负荷以外没有另外的外部负荷时所述主弹簧(16)所呈现的长度，

-其中，所述第一端部(20)与所述第二端部(24)分别运动地连接至所述机动车辆的第一质量(28)和第二质量(32)，所述第一质量(28)是由所述悬挂组件(4)悬挂的悬挂质量，并且所述第二质量(32)是非悬挂质量，并且所述第二质量包括所述机动车辆的车轮或连接/支撑所述车轮的连接/支撑部分，

其特征在于，

-在所述第一端部(20)与所述第二端部(24)中的至少一个与相应的悬挂质量(28)/非悬挂质量(32)之间放置至少一个动力学机构(44)，所述动力学机构与所述主弹簧(16)串联，并且所述动力学机构允许在所述动力学机构所附接的端部与相邻的相应悬挂质量(28)/非悬挂质量(32)之间具有补充行程(S)，所述补充行程(S)增大在由所述主弹簧(16)的延伸施加的所述悬挂质量(28)与所述非悬挂质量(32)之间的距离，

-其中，所述动力学机构(44)受到所述悬挂质量(28)的负荷的影响，以便呈现为缩回，即，不提供任何补充行程，直到所述主弹簧(16)的长度小于或等于所述静息长度(L_o)，并且以便在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(L_o)之后，在所述非悬挂质量(32)的影响下延伸，从而提供补充行程(S)。

2.根据权利要求1所述的悬挂组件(4)，其中，所述动力学机构(44)包括至少一个辅助弹簧(48)，所述辅助弹簧以延伸的方式影响所述动力学机构(44)，以使所述动力学机构从缩回配置到达延伸配置，从而在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(L_o)之后，所述辅助弹簧(48)延伸所述动力学机构(44)。

3.根据权利要求1所述的悬挂组件(4)，其中，所述动力学机构(44)包括至少一个辅助弹簧(48)，所述辅助弹簧以牵引的方式影响所述动力学机构(44)，以使所述动力学机构从延伸配置到达缩回配置。

4.根据权利要求2所述的悬挂组件(4)，其中，所述动力学机构(44)包括至少一个辅助减震器(52)，所述辅助减震器适合于缓冲所述动力学机构(44)的压缩运动和延伸运动。

5.根据权利要求4所述的悬挂组件(4)，其中，所述动力学机构(44)包括棱柱形引导件(56)，所述棱柱形引导件允许沿着与所述主弹簧(16)的所述工作轴线(X-X)平行的动力学机构轴线(W-W)进行往复直线运动。

6.根据权利要求5所述的悬挂组件(4)，其中，所述棱柱形引导件(56)包括在衬套(60)内滑动的主柱(58)，其中，所述辅助弹簧(48)和/或所述辅助减震器(52)容纳在所述衬套(60)内部。

7.根据权利要求1所述的悬挂组件(4)，其中，所述动力学机构(44)包括连接杆(64)，所述连接杆连接至施加有所述悬挂质量(28)/非悬挂质量(32)的相应的端部。

8.根据权利要求7所述的悬挂组件(4)，其中，所述动力学机构(44)包括辅助弹簧(48)，所述辅助弹簧的一端连接至所述连接杆(64)并且另一端连接至相应的悬挂质量(28)/非悬挂质量(32)，以便以延伸的方式影响所述动力学机构(44)。

9.根据权利要求1所述的悬挂组件(4)，其中，所述预加载装置包括反向弹簧(68)，所述反向弹簧用于以延伸的方式影响所述主弹簧(16)，即，对抗所述主弹簧(16)的弹性作用。