[发明专利]用于车辆后座装置的支承装置和用于装配所述支承装置的方法

权利要求书

1.一种用于车辆的后座装置的支承装置(4)，所述支承装置(4)包括：

形成旋转轴线的支承销(5.2)；以及

能够被推动到所述支承销(5.2)上的旋转支承(5.3)，

其中所述支承销(5.2)和所述旋转支承(5.3)在每种情况下都具有相互对应的结构，所述结构确保所述支承销(5.2)和所述旋转支承(5.3)在使用位置下相对于彼此无轴向和径向位移，

其中所述支承销(5.2)能够在装配期间被引导通过所述旋转支承(5.3)的开口(O1、O2)，并且被确保无轴向和径向位移的使用位置随后能够通过使得支承销(5.2)和/或旋转支承(5.3)枢转而调节，所述旋转支承(5.3)的开口(O1、O2)具有椭圆形横截面，

所述支承销(5.2)的结构包括彼此间隔开并且完全包围所述支承销(5.2)的外表面的至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)，

所述旋转支承(5.3)的结构包括至少两个壁区域(5.3.1、5.3.2)，所述至少两个壁区域(5.3.1、5.3.2)布置为彼此相距与所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)相同的距离，其中所述壁区域(5.3.1、5.3.2)都包括所述开口(O1、O2)中的一个，滑动表面完全包围所述开口(O1、O2)中的每一个，

所述支承销(5.2)被引导通过所述开口(O1、O2)，其中在所述旋转支承(5.3)的所述使用位置下包围所述开口(O1、O2)的所述滑动表面可旋转地布置在所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)中。

2.根据权利要求1所述的支承装置(4)，其特征在于，所述开口(O1、O2)相对于定位在所述使用位置下的所述支承销(5.2)的旋转轴线偏心地布置。

3.根据权利要求1或2所述的支承装置(4)，其特征在于，所述开口(O1、O2)被相对于彼此旋转180°，以使得所述开口(O1、O2)的具有相应椭圆的最小直径的区段面向相反的方向。

4.根据权利要求3所述的支承装置(4)，其特征在于，所述开口(O1、O2)的具有相应椭圆的最小直径的所述区段的直径对应于所述支承销(5.2)的在所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)的区域中的第二直径(d2)。

5.根据权利要求3所述的支承装置(4)，其特征在于，所述开口(O1、O2)的具有相应椭圆的最大直径的区段的直径至少对应于所述支承销(5.2)的在所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)的区域外侧的第一直径(d1)。

6.根据权利要求4所述的支承装置(4)，其特征在于，所述开口(O1、O2)的具有相应椭圆的最大直径的区段的直径至少对应于所述支承销(5.2)的在所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)的区域外侧的第一直径(d1)。

7.一种用于装配支承装置(4)的方法，包括：

将旋转支承(5.3)推动到支承销(5.2)上，所述支承销(5.2)形成所述支承装置(4)的旋转轴线，

其中，当所述旋转支承被推动到所述支承销上时，所述旋转支承(5.3)在不同于使用位置的装配位置下推动到所述支承销(5.2)上，其中所述支承销(5.2)被引导通过所述旋转支承(5.3)的开口(O1、O2)并且随后所述旋转支承(5.3)相对于所述支承销(5.2)枢转或者所述支承销(5.2)相对于所述旋转支承(5.3)枢转到所述使用位置下，以确保所述支承销(5.2)和所述旋转支承(5.3)相对于彼此无轴向和径向位移，所述旋转支承(5.3)的开口(O1、O2)具有椭圆形横截面，

所述支承销(5.2)的结构包括彼此间隔开并且完全包围所述支承销(5.2)的外表面的至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)，

所述旋转支承(5.3)的结构包括至少两个壁区域(5.3.1、5.3.2)，所述至少两个壁区域(5.3.1、5.3.2)布置为彼此相距与所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)相同的距离，其中所述壁区域(5.3.1、5.3.2)都包括所述开口(O1、O2)中的一个，滑动表面完全包围所述开口(O1、O2)中的每一个，

所述支承销(5.2)被引导通过所述开口(O1、O2)，其中在所述旋转支承(5.3)的所述使用位置下包围所述开口(O1、O2)的所述滑动表面可旋转地布置在所述至少两个凹槽(5.2.2、5.2.3)中。