[发明专利]扭矩转换器的锁止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁止装置，尤其涉及一种扭矩转换器的锁止装置，其设置在与发动机侧的部件连结的前盖和与变速器连结的涡轮轮毂之间。

背景技术

扭矩转换器设置有锁止装置，以减少燃料消耗。锁止装置被配置在前盖和涡轮之间的空间中，机械连结前盖和涡轮，以便直接在两者之间传递转矩。

通常，锁止装置具有设置有作为离合器部的摩擦部件的活塞、和减振机构。活塞通过油压的作用而压到前盖，然后转矩通过摩擦部件从前盖传递到活塞。此外，减振机构具有连结到涡轮的输出侧部件、以及用于弹性连结活塞和输出侧部件的多个扭转弹簧。此外，传递到活塞的转矩通过多个扭转弹簧传递至输出侧部件，并且进一步传递到涡轮。

此外，专利文献1示出了一种锁止装置，其具有动态减振机构，所述动态减振机构通过将惯性部件安装到输出侧部件从而抑制发动机的旋转变动。在该锁止装置中，惯性部件以相对于固定于涡轮的输出部件能够相对旋转的方式安装于输出部件。此外，在输出部件和惯性部件之间设置作为弹性部件的扭转弹簧。

此外，在专利文献1的装置中，在输出部件和惯性部件之间设置迟滞转矩产生机构。该迟滞转矩产生机构根据转速区域而变化迟滞转矩，由此在宽的转速区域内减小输出侧的旋转速度变动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：特开2012-87856号公报。

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中记载的装置中，在低转速区域中产生第一迟滞转矩，在中转速区域至高转速区域产生更大的第二迟滞转矩。此外，在该装置中，在高转速区域，相对于输出部件而锁止惯性部件，从而禁止两部件的相对旋转。

在此，为了更有效地发挥动态减振装置的旋转变动的衰减效果，需要高精度地设定输出部件和惯性部件的相对旋转被禁止的转速(锁止转速)。如果该锁止转速参差不齐，则成为使用在旋转变动特性中变动大的区域，变得不能有效地发挥旋转变动的衰减效果。

本发明的目的在于，在具备动态减振装置的锁止装置中，使动态减振装置更有效地发挥作用。

用于解决课题的手段

本发明的一个方面涉及的扭矩转换器的锁止装置，是设置在与发动机侧的部件连结的前盖和与变速器连结的涡轮之间的扭矩转换器的锁止装置，具备被输入动力的输入旋转部件、输出旋转部件、多个弹性部件、中间部件以及动态减振装置。输出旋转部件相对于输入旋转部件是相对旋转自由的，且与涡轮连结。多个弹性部件用于在旋转方向上弹性连结输入旋转部件和输出旋转部件。中间部件相对于输入旋转部件以及输出旋转部件是相对旋转自由的，且用于使多个弹性部件中的至少两个以串联方式起作用。动态减振装置与中间部件连结，且动态减振装置包括惯性部件。

在本装置中，来自前盖的动力输入到输入旋转部件，并且通过多个弹性部件以及输出旋转部件传递到涡轮。此时，多个弹性部件中的至少两个通过中间部件以串联方式起作用。此外，在中间部件上设置动态减振装置，通过该动态减振装置抑制旋转变动。

在此，动态减振装置的作用效果被由动态减振装置的规格所决定的转速(例如使动态减振机构无效的锁止转速)左右。此外，其预定的转速有时因构成动态减振装置的部件的制造误差等而变化。

因此，本发明中，构成为将动态减振装置连结到中间部件，在动态减振装置和输出旋转部件之间配置弹性部件。因此，即使在构成动态减振装置的部件存在制造误差等，也能够有效地抑制旋转变动。

优选，多个弹性部件具有多个第一弹性部件和多个第二弹性部件。多个第一弹性部件在旋转方向上弹性连结输入旋转部件和中间部件。多个第二弹性部件通过中间部件与多个第一弹性部件以串联方式起作用，在旋转方向上弹性连结中间部件和输出旋转部件。

优选，多个第一弹性部件配置在多个第二弹性部件的外周侧。

优选，在前盖与输入旋转部件之间，还具备用于进行动力的传递以及切断的离合器部。

优选地，动态减振装置具有迟滞转矩产生机构，该迟滞转矩产生机构在低转速区域产生第一迟滞转矩，在中转速区域至高转速区域产生比第一迟滞转矩大的第二迟滞转矩。

当动态减振装置具有迟滞转矩产生机构时，输出旋转部件的旋转速度变动的特性根据迟滞转矩的大小而变化。

具体地，当动态减振装置的迟滞转矩小时，输出旋转部件的旋转速度变动在低转速区域减小，反之大时在中转速区域减小。