[发明专利]作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术

机动平地机等作业车辆使用工作装置进行所希望的作业。工作装置利用由液压泵加压的工作油驱动。该工作油储存在工作油箱内。例如，在专利文献1所记载的作业车辆中，工作油箱在车体框架的上方被支承。具体而言，利用安装在车体框架上表面的支承托架支承工作油箱。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2008-110773号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在作业车辆的行驶中或者作业中，有时车体框架产生扭曲等弹性变形。例如，机动平地机等作业车辆在凹凸的路面上行驶时，有时右侧的后轮或者左侧的后轮从路面悬空。

在这种情况下，由该悬空的后轮的重量对车体框架施加应力。施加在该车体框架上的应力有时会对车体框架与支承托架的安装部分带来坏的影响。需要说明的是，这样的问题不限于支承工作油箱的支承托架，对于支承其他对象物的支承托架也同样有可能发生。

本发明的课题在于提供一种能够将支承托架稳定地安装在车体框架上的作业车辆。

用于解决技术问题的技术方案

本发明一方面的作业车辆具有车体框架、支承托架。车体框架具有第一侧板及第二侧板。第一侧板在车宽方向上配置在比中央靠近第一侧的位置。第一侧板沿前后方向延伸。第二侧板在车宽方向上配置在比中央靠近第二侧的位置。第二侧板沿前后方向延伸。支承托架配置成横跨第一侧板及第二侧板。支承托架在车体框架的上方支承对象物。支承托架具有托架主体部、第一连结部及第二连结部。托架主体部具有第一下端部及第二下端部。第一下端部在车宽方向上配置在比中央靠近第一侧的位置。第二下端部在车宽方向上配置在比中央靠近第二侧的位置。第一连结部连结支承托架的第一下端部与第一侧板。第一连结部从第一侧板的侧面向上方延伸。第二连结部连结支承托架的第二下端部与第二侧板。第二连结部从第二侧板的侧面向上方延伸。

在车体框架由于悬空的车轮的重量等而发生弹性变形的情况下，第一侧板的上表面及第二侧板的上表面被施加应力。对此，根据上述结构，第一连结部从第一侧板的侧面向上方延伸，未固定于第一侧板的上表面。因此，第一连结部能够稳定地安装在第一侧板上。需要说明的是，第二连结部也同样稳定地安装在第二侧板上。

优选的是，第一连结部具有第一固定部、第一柱部及第一安装部。第一固定部在第一侧板的上下方向的中央部固定于第一侧板。第一柱部与第一侧板隔开间隔地配置。第一柱部从第一固定部向上方延伸。在第一安装部上安装有托架主体部的第一下端部。

在车体框架由于悬空的车轮的重量等而发生弹性变形的情况下，在上下方向上施加在第一侧板的中央的应力较小。对此，因为像上述结构那样第一连结部在上下方向上固定在第一侧板的中央部，所以第一连结部能够稳定地安装在第一侧板上。

优选的是，第一安装部沿前后方向延伸。根据该结构，能够将托架主体部的第一下端部容易地安装在第一安装部上。

优选的是，第二连结部具有第二固定部、第二柱部、第二安装部。第二固定部在第二侧板的上下方向的中央部固定于第二侧板。第二柱部与第二侧板隔开间隔地配置。第二柱部从第二固定部向上方延伸。在第二安装部上安装有托架主体部的第二下端部。

在车体框架由于悬空的车轮的重量等而发生弹性变形的情况下，在上下方向上施加在第二侧板的中央部上的应力较小。对此，因为如上述结构那样第二连结部在上下方向上固定于第二侧板的中央部，所以第二连结部能够稳定地安装在第二侧板上。

优选的是，第二安装部沿前后方向延伸。根据该结构，托架主体部的第二下端部能够容易地安装在第二安装部上。

优选的是，第一连结部具有比托架主体部的第一下端部的刚性低的刚性。另外，第二连结部具有比托架主体部的第二下端部的刚性低的刚性。根据该结构，托架主体部经由第一及第二连结部安装在车体框架上。因此，即使在车体框架发生弹性变形的情况下，该弹性变形也不会直接影响托架主体部。具体而言，车体框架的弹性变形经由第一及第二连结部传递到托架主体部。在此，第一及第二连结部具有比托架主体部的刚性低的刚性。因此，利用第一及第二连结部能够抑制车体框架的弹性变形对托架主体部的影响。