[实用新型]汽车变速器换挡机构支撑板装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装，具体来说，是一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，属于汽车变速器制造技术领域。

背景技术

支撑板是汽车变速箱零件。换挡轴转动时，带动连杆在支撑板上来回移动，使锁止杠杆跟锁止盘达到锁止的功能。

现有技术中对于汽车变速器换挡机构支撑板装配时， 需装配工人手动将弹簧的一端压入支撑板的锁止杠杆销内，再将锁止杠杆1套在定位销上，再手动将弹簧的另一端卡入所知杠杆1凸板1a的凹槽内。装配过程十分费时费力，而且装配的可靠性较低。容易出现弹簧与锁止杠杆装配不到位的情况。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有技术中对于汽车变速器换挡机构支撑板装配时，装配过程十分费时费力，而且装配的可靠性较低。容易出现弹簧与锁止杠杆装配不到位的情况。

本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，包括带导轨的基座8，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块7，所述滑块上方设有压块6，压块6与滑块7之间的间隙内设有竖直方向的复位弹簧；压块6上部与弹簧顶板5固定连 接，所述弹簧顶板5与支撑板4上的锁止杠杆销2横向对应；支撑板4通过若干定位销3固定在基座8上，锁止杠杆1装配在其中一个定位销3上；弹簧顶板5随滑块7沿轨道方向滑动，将弹簧9压紧，将锁止杠杆1连同弹簧顶板5、压块6下压，压块6与滑块7之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧9顶住锁止杠杆1的凸板1a，弹簧顶板5沿轨道往后拉，弹簧9卡入锁止杠杆1凸板1a的凹槽内。

本技术方案的特点在于：通过滑轨带动弹簧顶板横向移动，对待装配的弹簧进行压缩，利用复位弹簧机构实现弹簧顶板5、压块6的整体下压，并沿导轨向后移动，从而对弹簧9进行自动装配，操作简单方便。

进一步的，所述滑块7上部设有用于手推的手柄。

进一步的，所述导轨的端部设有限位机构。

进一步的，所述定位销3的数量为三个。

本实用新型的有益效果在于：

1)大大简化了汽车变速器换挡机构支撑板装配过程，降低了劳动强度。

2)操作简单方便。

3)装配到位，安全可靠。

附图说明

图1是未安装锁止杠杆时的装配工装的结构示意图。

图2是安装锁止杠杆后的装配工装的结构示意图。

图3是弹簧被压紧后的装配工装的结构示意图。

图4是弹簧顶板向下移动后，弹簧抵住锁止杠杆时的结构示意图。

图5是弹簧顶板沿导轨向后移动，弹簧压入所知杠杆凸板的凹槽内的 示意图。

图中，1.锁止杠杆，2.锁止杠杆定位销，3.定位销，4.支撑板，5.弹簧顶板，6.压块，7.滑块，8.基座，1a.锁止杠杆的凸板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-图5，一种汽车变速器换挡机构支撑板装配工装，包括带导轨的基座8，基座上设有沿所述导轨滑动的滑块7，所述滑块上方设有压块6，压块6与滑块7之间的间隙内设有竖直方向的复位弹簧；压块6上部与弹簧顶板5固定连接，所述弹簧顶板5与支撑板4上的锁止杠杆销2横向对应；支撑板4通过若干定位销3固定在基座8上，锁止杠杆1装配在其中一个定位销3上；弹簧顶板5随滑块7沿轨道方向滑动，将弹簧9压紧，将锁止杠杆1连同弹簧顶板5、压块6下压，压块6与滑块7之间的间隙内的复位弹簧压缩，弹簧9顶住锁止杠杆1的凸板1a，弹簧顶板5沿轨道往后拉，弹簧9卡入锁止杠杆1凸板1a的凹槽内。

参见图1-图2，所述滑块7上部设有用于手推的手柄。

参见图1-图2，所述导轨的端部设有限位机构。

参见图1-图2，所述定位销3的数量为三个。

本实用新型通过滑轨带动弹簧顶板横向移动，对待装配的弹簧进行压缩，利用复位弹簧机构实现弹簧顶板5、压块6的整体下压，并沿导轨向后移动，从而对弹簧9进行自动装配，操作简单方便。

本实用新型大大简化了汽车变速器换挡机构支撑板装配过程，降低了劳动强度；操作简单方便；装配到位，安全可靠。