[实用新型]用于测量发动机的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于无人机技术领域，特别涉及一种用于测量发动机的装置。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信息采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。

无人机至少包括机身、发动机。其中，发动机设置在无人机机身的内部，以为无人机的旋翼旋转提供动力。

但是，对于无人机领域内的中小型活塞式发动机而言，现有技术中没有专门设计测量其性能参数的装置，特别对于中小型活塞式发动机的扭矩、转速等性能参数而言，实施获知其真实数值信息，并根据所获得各性能的数值信息对发动机进行校正、检修，以保证无人机在空中的安全飞行至关重要。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于测量发动机的装置，解决了或部分解决了现有技术中对于无人机领域内的中小型活塞式发动机而言，没有专门设计测量其性能参数的装置的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于测量发动机的装置，应用于发动机，所述用于测量发动机的装置包括：

至少一个支撑座；

测量仪，所述测量仪测量所述发动机的性能参数，所述性能参数至少包括以下参数：扭矩参数、转速参数；

传动轴，所述传动轴依次穿过所述测量仪、所述支撑座，并与所述发动机转动连接，以通过所述发动机的转轴进行转动时，依次带动所述传动轴、所述测量仪进行转动；

显示终端，所述显示终端与所述测量仪连接，以接收所述测量仪所测量的性能参数，并将所述性能参数进行显示；

可选的，还包括：

减震器，所述传动轴依次穿过所述测量仪、所述减震器、所述支撑座，并与所述发动机转动连接，以通过所述减震器对所述传动轴在转动过程中进行减震。

可选的，

所述支撑座的数量是四个，所述支撑座包括：

第一支撑座；

第二支撑座；

第三支撑座；

第四支撑座；

其中，所述第一支撑座与所述第四支撑座设置在所述传动轴的两端端部部位处，所述测量仪设置在所述第一支撑座与所述第二支撑座之间，所述第三支撑座设置在所述第二支撑座与所述第四支撑座之间。

可选的，

所述减震器的数量是两个，包括：

第一减震器；

第二减震器；

其中，所述第一减震器设置在所述第二支撑座与所述第三支撑座之间，所述第二减震器设置在所述第四支撑座与所述发动机之间。

可选的，还包括：

有线信号传输模块，使得所述测量仪通过所述有线信号传输模块与所述显示终端进行信号传输；

或者，

无线信号传输模块，使得所述测量仪通过所述无线信号传输模块与所述显示终端进行信号传输。

本实用新型所提供的用于测量发动机的装置，通过发动机转轴的转动，带动传动轴进行转动，进而通过传动轴的转动带动测量仪进行转动，据此来实时获知发动机的扭矩参数、转速参数，并通过显示终端对其进行显示，解决了现有技术中对于无人机领域内的中小型活塞式发动机而言，因没有专门设计测量其性能参数的装置而使得无人机在空中飞行作业过程中极易出现安全事故的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于测量发动机的装置的整体结构示意图；

图2A为现有技术中缸体的部分结构俯视图；

图2B为现有技术中缸体的部分结构侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机的结构主视图；

图4A为本实用新型实施例提供的上缸体的结构俯视图；以及

图4B为本实用新型实施例提供的上缸体的结构侧视图。

具体实施方式