[实用新型]一种后处理器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后处理系统相关部件，具体涉及一种后处理器总成，适用于降低装配难度、减小占用空间、增强隔热效果。

背景技术

在整个汽车发动机排气系统中，后处理器是较为关键的零部件，其不仅体积较大，且需要牢固安装以保证在行驶过程中不因道路颠簸而出现故障。另外，由于后处理器需要经常维修或更换，需在保证牢固安装的基础上满足方便拆卸及安装的要求。因此，如何在充分利用现有技术车架机构及布置空间的基础上，在顺应整个发动机排气系统安装结构的同时牢固地将后处理器固定安装在车架上且能够方便的拆卸和安装成为发动机排气系统需要解决的技术问题。

中国专利公告号为CN 202271829U，公告日为2012年6月13日的实用新型专利公开了一种可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架、箍带、连接板、辅助支架组成，主支架一端与车架固定连接，两条箍带环绕在后处理器总成上通过螺栓与主支架固定连接，连接板前端固定在后处理器总成底部，连接板后端通过辅助支架与车架固定连接。虽然该实用新型结构简单、强度及可靠性高，但该结构中箍带的数量仅为两条，其通过两端与主支架连接来卡紧后处理器，这样容易因箍带上位于后处理器两侧的部分受力不均导致很难卡紧后处理器，装配难度较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的装配难度大的问题，提供一种装配容易的后处理器总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种后处理器总成，包括后处理器、设置于后处理器顶部的后处理器支架、环绕后处理器外壁的两组箍带，所述后处理器支架的一端与车架固定连接；

所述后处理器支架的底部通过一对卡槽与后处理器的顶部固定连接，每组所述箍带均包括一号箍带、二号箍带，该一号箍带的一端与卡槽的一端螺栓连接，一号箍带的另一端通过二号箍带与卡槽的另一端螺栓连接。

所述总成还包括整体式隔热板及与其配合的隔热板，所述整体式隔热板为U型结构，包括依次连接的一号隔热侧板、隔热顶板、二号隔热侧板，该一号隔热侧板、二号隔热侧板分别与后处理器的两侧固定连接，隔热顶板的四周与后处理器支架的顶部固定连接，所述隔热板设置于后处理器的排气端。

所述一对卡槽之间连接有隔热板支架，该隔热板支架的顶部与隔热顶板的中部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种后处理器总成中后处理器支架的底部通过一对卡槽与后处理器的顶部固定连接，每组箍带均包括一号箍带、二号箍带，一号箍带的一端与卡槽的一端螺栓连接，一号箍带的另一端通过二号箍带与卡槽的另一端螺栓连接，即采用4根箍带以及卡槽对后处理器进行固定，使用时，通过调节一号箍带、二号箍带的装配间隙及卡槽两端的螺栓螺母预紧力大小来卡紧后处理器，该设计不仅能保证装配时后处理器两侧的箍带受力均匀，轻松卡紧后处理器，而且后处理器的下部无需增加固定支架，占用空间小，有利于整车的布置。因此，本实用新型不仅装配容易、而且占用空间小。

2、本实用新型一种后处理器总成还包括整体式隔热板及与其配合的隔热板，整体式隔热板为U型结构，包括依次连接的一号隔热侧板、隔热顶板、二号隔热侧板，一号隔热侧板、二号隔热侧板分别与后处理器的两侧固定连接，隔热顶板的四周与后处理器支架的顶部固定连接，隔热板设置于后处理器的排气端，即整体式隔热板与隔热板配合形成一层包裹在后处理器外部的隔热层，该设计不仅能有效增强后处理器总成的隔热效果，而且还可改善其外观。因此，本实用新型在增强其隔热效果的同时可改善其外观。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：后处理器1、后处理器支架2、箍带3、一号箍带31、二号箍带32、卡槽4、整体式隔热板5、一号隔热侧板51、隔热顶板52、二号隔热侧板53、隔热板6、隔热板支架7。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种后处理器总成，包括后处理器1、设置于后处理器1顶部的后处理器支架2、环绕后处理器1外壁的两组箍带3，所述后处理器支架2的一端与车架固定连接；

所述后处理器支架2的底部通过一对卡槽4与后处理器1的顶部固定连接，每组所述箍带3均包括一号箍带31、二号箍带32，该一号箍带31的一端与卡槽4的一端螺栓连接，一号箍带31的另一端通过二号箍带32与卡槽4的另一端螺栓连接。