[实用新型]城市交通指路桩有效
申请号: | 201420854139.8 | 申请日: | 2014-12-30 |
公开(公告)号: | CN204455888U | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 张栩晨 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | E01F9/011 | 分类号: | E01F9/011 |
代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 张澎 |
地址: | 610031 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 城市交通 指路 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种马路指示装置,尤其涉及一种城市交通指路桩。
背景技术
随着城市化的进展,马路在各个城市和农村中越来越多,马路的众多和相互平行、交叉经常使得人们走错路,在大多数的马路上都会设有指示牌,告诉路人这条马路的名称,便于认路。但司机在遇到交叉路口的时候,只能找到所在马路的名称,而旁边的交叉路需要驶近一点或驶进该马路才能看到,很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的:提供一种城市交通指路桩,能清晰的指示马路的各种信息,并预告车流量,便于城市公路管理。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种城市交通指路桩,包括路牌支柱、支撑底柱、防撞橡胶圈、指路牌本体、电子预告屏、支撑顶柱、遮盖伞、太阳能电池板、储电装置、地下基座、多根固定钢筋及交叉路指示牌;路牌支柱固定设置在支撑底柱的上端;地下基座固定设置在支撑底柱的下端;地下基座的下端连接有多根固定钢筋;路牌支柱、支撑底柱及地下基座同轴设置,防撞橡胶圈同轴套在支撑底柱上;指路牌本体设置在路牌支柱的上端,电子预告屏设置在指路牌本体的底端;支撑顶柱竖直设置在指路牌本体的顶端中央,遮盖伞设置在支撑顶柱的上端;遮盖伞罩盖在指路牌本体的上方,遮盖伞呈坡面屋顶结构;太阳能电池板铺设在遮盖伞的上端面,储电装置设置在位于指路牌本体与遮盖伞之间的支撑顶柱内。
上述的城市交通指路桩,其中,所述的路牌支柱上设有多根转轴,所述的交叉路指示牌通过所述的转轴与所述的路牌支柱连接,所述的交叉路指示牌绕所述的转轴转动。
上述的城市交通指路桩,其中,所述的电子预告屏的底部设有多个USB接口,所述的多个USB接口与所述的储电装置连接。
本实用新型能指示所在马路和与该马路交叉的马路信息,便于路人和司机查看,避免走错路,还能提供USB接口充电,为路人解燃眉之急。
本实用新型能方便清晰地指示马路的各种信息,提供多方面的信息服务,自带供电功能,并预告车流量,便于城市公路管理
附图说明
图1是本实用新型城市交通指路桩的主视图。
图2是本实用新型城市交通指路桩的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
请参见附图1及附图2所示,一种城市交通指路桩,包括路牌支柱1、支撑底柱2、防撞橡胶圈3、指路牌本体4、电子预告屏5、支撑顶柱6、遮盖伞7、太阳能电池板8、储电装置9、两排LED照明灯10、地下基座11、多根固定钢筋12及交叉路指示牌13;所述的路牌支柱1固定设置在所述的支撑底柱2的上端,所述的地下基座11固定设置在所述的支撑底柱2的下端,所述的多根固定钢筋12分别固定设置在所述的地下基座11的下端,所述的地下基座11及多根固定钢筋12插入在地面下方;所述的固定钢筋12与所述的地下基座11垂直,所述的路牌支柱1、支撑底柱2及地下基座11同轴设置,所述的防撞橡胶圈3同轴套在所述的支撑底柱2上;所述的指路牌本体4设置在所述的路牌支柱1的上端,所述的指路牌本体4的长度方向与所述的马路延伸方向平行,所述的电子预告屏5设置在所述的指路牌本体4的底端;所述的支撑顶柱6竖直设置在所述的指路牌本体4的顶端中央,所述的遮盖伞7设置在所述的支撑顶柱6的上端,所述的遮盖伞7罩盖在所述的指路牌本体4的上方,所述的遮盖伞7呈坡面屋顶结构;所述的太阳能电池板8铺设在所述的遮盖伞7的上端面,所述的储电装置9设置在所述的支撑顶柱6上,位于所述的指路牌本体4与所述的遮盖伞7之间,所述的储电装置9与所述的太阳能电池板8连接;所述的两排LED照明灯10分别设置在所述的指路牌本体4的上端,位于所述的指路牌本体4的前端面及后端面上,所述的储电装置9分别与所述的电子预告屏5及LED照明灯10连接;所述的交叉路指示牌13设置在所述的路牌支柱1的两侧端中部,所述的交叉路指示牌13的长度方向与交叉马路的延伸方向平行。
所述的遮盖伞7的顶端中央设有摄像头14,所述的摄像头14与所述的太阳能电池板8连接,交叉路口是事故多发地,摄像头14可用于拍摄交叉路口的情况,便于案件的取证。
所述的路牌支柱1上设有多根转轴15,所述的交叉路指示牌13通过所述的转轴15与所述的路牌支柱1连接,所述的交叉路指示牌13绕所述的转轴15转动,交叉路指示牌13可在受到撞击力后通过转轴15转动分散受力并复位,防止交叉路指示牌13被车辆撞击后指向歪斜或损坏。
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