[实用新型]一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说，涉及的是一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构。

背景技术

电动助力转向系统中的转向机壳体，提供一接触面安装固定叶片弹簧，合理装配的叶片弹簧在转向系统工作时可以间接减小摩擦力大小。

现有技术中，壳体与叶片弹簧的接触面结构直角面配合。此设计要求产家保证刀具无磨损的状态下生产壳体，否则容易产生接触面残存R0.3mm以上圆角(如图5)，造成叶片弹簧安装不到位/无法贴合接触面3.1(图3a)，增加摩擦力噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种改进的转向机壳体与 叶片弹簧接触结构，其中：所述壳体与叶片弹簧接触面处设有一内沟槽，所述叶片弹簧通过该所述内沟槽安装到位；所述内沟槽的沟槽平面低于所述壳体与叶片弹簧接触面。

优选的，所述叶片弹簧为细长条形状，且其一端即大端的宽度大于另一端即小端的宽度，在叶片弹簧的大端处设置有一圆形的孔，在叶片弹簧的小端处沿端面垂直方向折弯成一小于90°的角度，使所述弹簧本体整体呈一L型。

优选的，所述叶片弹簧的大端与小端的连接处为弧形。

优选的，所述内沟槽最大尺寸为0.2mm。

优选的，所述叶片弹簧的厚度为1.6mm，内沟槽低于原接触面0.2mm，可以保证叶片弹簧不会嵌入到新的加工槽口中，同时确保了叶片弹簧和壳体接触面之间不会有任何凸起平台，因此叶片弹簧可以完全贴合接触面。

本实用新型有益效果：壳体接触面设置最大0.2mm的内沟槽，避免叶片弹簧安装不到位。在加工时增加一把清铰刀加工，此种刀具为标准刀具，一般寿命在2万次左右。若壳体接触面增加清角工序，能减轻刀具管理的负担，同时一把清铰刀的价格也低于槽刀，节约了刀具成本。叶片弹簧的整体刚度，确保力稳定施加于轴承，并且减小了噪音。

附图说明

图1为现有壳体与叶片弹簧装配示意图；

图1中：1为壳体，2为叶片弹簧；

图2为叶片弹簧结构示意图；

图2中：21为大端，22为小端，23为孔；

图3a、图3b为壳体与叶片弹簧接触面结构示意图；

图4a、图4b为现有壳体与叶片弹簧直角面(内槽口)配合示意图；

图5为现有结构在刀具磨损失控状态下的内槽口圆弧示意图，此时高于接触面的圆弧干涉叶片弹簧，使叶片弹簧无法贴合接触面3.1；

图6为本实用新型壳体与叶片弹簧接触面结构示意图，此时内槽口有内沟槽低于接触面。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1、图4a、图4b、图6所示，本实施例提供一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，所述壳体1与叶片弹簧2接触面处设有一内沟槽4，所述叶片弹簧2通过该所述内沟槽4安装到位。

如图2所示，本实施例中，所述叶片弹簧2为细长条形状，且其一端即大端21的宽度大于另一端即小端22的宽度，在叶片弹簧2的大端处设置有一圆形的孔23，在叶片弹簧2的小端处沿端面垂直方 向折弯成一小于90°的角度，使所述弹簧本体整体呈一L型。所述叶片弹簧2的大端21与小端22的连接处为弧形。

本实施例中，所述内沟槽最大尺寸为0.2mm。

本实施例中，所述内沟槽为椭圆形状。

本实施例中，所述壳体尺寸最大值为11.1mm，最小值为11mm，公差为0.1mm；

本实施例中，所述叶片弹簧尺寸为10.98mm，最小值为10.9mm，公差为0.08mm；

本实施例中，所述壳体与叶片弹簧两者的装配间隙最大值为0.2mm，最小值为0.02。

根据叶片弹簧宽度尺寸设计壳体接触面槽宽尺寸为 叶片弹簧要完全贴合接触面3.1(图3a)，与接触面3.2单边间隙最大0.1mm/最小0.01mm(图3b)，接触面3.1和接触面3.2是两对称的接触面。所述内沟槽为椭圆形状或类似结构，使沟槽平面低于接触面(图6所示，a值为0.2mm)。叶片弹簧的厚度为1.6mm，内沟槽低于原接触面0.2mm，可以保证叶片弹簧不会嵌入到新的加工槽口中，同时确保了叶片弹簧和壳体接触面3.2之间不会有任何凸起平台，因此叶片弹簧可以完全贴合接触面3.1。