[实用新型]一种中低速重载型数控车床主轴单元

说明书

技术领域

本实用新型属于数控车床主轴技术领域，具体涉及一种中低速重载型数控车床主轴单元。

背景技术

现有的数控车床主轴单元一般都是它的前端装有一个可调式双列圆柱滚子轴承和两个角接触球轴承，后端装有一个可调式双列圆柱滚子轴承，这种主轴单元适用于重载中速的场合，承载力、刚性较好，但是可调式双列圆柱滚子轴承的安装调整比较困难，特别是前端的双列圆柱滚子轴承安装在主轴套筒的深孔内腔，需要使用专用工具调整主轴上的螺母和修磨轴承隔套的方法来调整轴承的间隙，需经多次装卸调整才能完成，十分不便。

另外，在目前常用结构中，主轴轴承右端面与主轴轴肩的台阶之间有一个内密封套，由于该内密封套的存在，增加了积累误差，这样的主轴单元精度较低。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种中低速重载型数控车床主轴单元，该实用新型能够承受比较大的多的径向和轴向力，且精度较高。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种中低速重载型数控车床主轴单元，包括套筒，螺母将皮带轮、同步带轮轴向锁紧并通过平键固定在主轴上，其特征在于：圆锥滚子轴承一、圆锥滚子轴承二、外隔套、内隔套组成前轴承组件，前轴承组件、双列圆柱滚子轴承、隔套安装在主轴上，由前轴承组件、双列圆柱滚子轴承、隔套组成的主轴组合件安装在套筒的内孔中；在主轴前部的轴肩上设有内密封套二，内密封套二与圆锥滚子轴承二的端面之间留有0.5mm间隙，圆锥滚子轴承二的右端面上设有外密封套二，外密封套二通过螺钉一将前轴承组件压紧在套筒的内孔中；在主轴的右端面与外密封套二之间设有密封圈，外密封套二与内密封套二形成主轴前端的迷宫式密封；在主轴上还设有内密封套一，其右端面紧靠在双列圆柱滚子轴承内圈的左端面，锁紧螺母将内密封套一、双列圆柱滚子轴承内圈、隔套、及前轴承组件一起压紧在主轴上。外密封套一通过螺钉二将双列圆柱滚子轴承外圈压紧在套筒的左端内孔中。内密封套一、外密封套一组成主轴后端的迷宫式密封。

进一步，所述套筒上设有出气孔。

进一步，所述主轴前端设有出水孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于前端双圆锥滚子轴承与后端双列圆柱滚子轴承的组合结构，使本主轴单元能够承受比较大的径向和轴向力；内密封套二安装在主轴前部的轴肩的外圆上，内密封套二与圆锥滚子轴承二的端面之间留有0.5mm间隙，轴肩的左端面与圆锥滚子轴承二内圈的右端面直接接触，因此，与中间夹着一个内密封套的结构相比，本发明的结构精度较高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的轴向视图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为附图2的B-B剖视图；

图中，1为套筒，2为皮带轮，3为螺母，4为平键，5为同步带轮，6为外密封套一，7为锁紧螺母，8为内密封套一，9为双列圆柱滚子轴承，10为隔套，11为主轴，12为圆锥滚子轴承一，13为外隔套，14为内隔套，15为圆锥滚子轴承二，16为内密封套二，17外密封套二，18为密封圈，19为螺钉一，20为出水孔，21为出气孔，22为螺钉二，23为轴肩。

具体实施方式

附图1-3为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种中低速重载型数控车床主轴单元，包括套筒1，螺母3将皮带轮2、同步带轮5轴向锁紧并通过平键4固定在主轴上，其特征在于：圆锥滚子轴承一12、圆锥滚子轴承二15、外隔套13、内隔套14组成前轴承组件，前轴承组件、双列圆柱滚子轴承9、隔套10安装在主轴11上，由前轴承组件、双列圆柱滚子轴承9、隔套10组成的主轴组合件安装在套筒1的内孔中；在主轴11前部的轴肩23上设有内密封套二16，内密封套二16与圆锥滚子轴承二15的端面之间留有0.5mm间隙，圆锥滚子轴承二15的右端面上设有外密封套二17，外密封套二17通过螺钉一19将前轴承组件压紧在套筒1的内孔中；在主轴11的右端面与外密封套二17之间设有密封圈18，外密封套二17与内密封套二16形成主轴前端的迷宫式密封；在主轴11上还设有内密封套一8，其右端面紧靠在双列圆柱滚子轴承9内圈的左端面，锁紧螺母7将内密封套一8、双列圆柱滚子轴承9内圈、隔套10、及前轴承组件一起压紧在主轴11上；外密封套一6通过螺钉二22将双列圆柱滚子轴承9外圈压紧在套筒1的左端内孔中。内密封套一8、外密封套一6组成主轴后端的迷宫式密封。

进一步，所述套筒1上设有出气孔21。

进一步，所述主轴前端设有出水孔20。