[实用新型]一种抬头显示器的反射屏幕收放机构

说明书

技术领域

本发明涉及抬头显示器设计领域，特别涉及一种抬头显示器的反射屏幕收放机构。

背景技术

抬头显示器(Head Up Display，HUD)，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光、电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。并且投射焦距位于成像组合玻璃位于前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数，可视度也不会受到日光照射的影响。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。随着汽车工业的飞速发展，抬头显示器逐渐应用在汽车技术领域。

现有的抬头显示器应用的汽车技术领域的时间较为短暂，其模仿了航空器上的抬头显示器的主要结构，但是其反射屏幕大多是竖立在汽车挡风玻璃内面，随着抬头显示器的逐步推广，也存在有部分抬头显示器在不使用时，可以将反射屏幕折叠的结构，但是这样的折叠方式极其原始，落后。

发明内容

本发明实施例发明目的在于提供一种抬头显示器的反射屏幕收放机构，应用该技术方案可以提供一种全新的反射屏幕收放方式，使得反射屏幕沿着轨道收缩以及开启，更加先进，更加具有科技感。

为了实现上述发明目的，本发明的完整技术方案是：

一种抬头显示器的反射屏幕收放机构，包括主体框架、滑动座、反射屏幕；在所述主体框架的侧面开设有第一导轨，以及设置有导轨齿条；在所述主体框架的底部设置有第二导轨，以及设置有丝杆，在丝杆的一端连接有电机；在所述滑动座的侧面设置有用于插设在所述第一导轨内的凸台，以及安装有用于与所述导轨齿条啮合的驱动齿轮；在所述滑动座的底部开设有用于套在所述第二导轨上通孔，以及开设有用于与所述丝杆啮合的螺旋齿；所述第一导轨和导轨齿条的长度小于所述第二导轨和丝杆的长度；所述反射屏幕安装在所述滑动座的顶端。

优选的，在所述主体框架的左右两个侧面分别开设有第一导轨，以及分别设置导轨齿条。

由上可见，应用本实施例技术方案，通过在主体框架的侧面设置第一导轨和第一导轨齿条；在底面设置第二导轨和第二导轨齿条，并将滑动座通过设置在滑动座上的驱动齿轮以及开设在滑动座底部的螺旋纹分别与导轨齿条和丝杆啮合，驱动齿轮和丝杆带动滑动座前后移动作收放动作，驱动齿轮在导轨齿条上移动到终点时，由于导轨齿条长度短于丝杆，此时丝杆继续转动带动滑动座以驱动齿轮为圆心翻转，使得固定在滑动座顶端的反射屏幕从水平向翻转成垂直向。本发明提供了一种全新的反射屏幕收放方式，使得反射屏幕沿着轨道收缩以及开启，更加先进，更加具有科技感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的开启状态立体示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中的A-A面剖视图；

图4为本发明实施例1提供的收起状态立体示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图5中B-B面剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：