[实用新型]公路桥梁用无振动伸缩缝

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的技术领域，尤其是一种公路桥梁用无振动伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

公路桥梁是众多桥梁中比较常见的一种类型，为了满足桥面的工作要求，公路桥梁上也需要设置伸缩缝，然而现有的公路桥梁的伸缩缝技术还不够成熟，这一技术还在长期的摸索中前行，故大多数的公路桥梁伸缩缝并不能真正解决桥面变形的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种公路桥梁用无振动伸缩缝，结构简单、施工便捷、经久耐用、造价低廉、行车平稳，使用平稳，无振动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路桥梁用无振动伸缩缝，包括桥梁，所述的桥梁的上部开设有U形槽，所述的U形槽的底部设置有不锈钢滑板，所述的不锈钢滑板的上表面铺设有混凝土层，桥梁下部的长度方向上均匀逐个间隔开设有多个凸字形槽和多个矩形槽，所述的每个凸字形槽的上部均开设有与不锈钢滑板相接触的伸缩缝，所述的不锈钢滑板与伸缩缝之间填充有第一柔性体，所述的伸缩缝的下部填充有第二柔性体，所述的第一柔性体、伸缩缝和第二柔性体的体积与凸字形槽的体积相等，所述的每个矩形槽内也均填充有第二柔性体。

为了提高桥梁的结构稳定性，故所述的混凝土层上设置有多个高强度螺钉，所述的相邻两个高强度螺钉之间具有一个凸字形槽或一个矩形槽。

为了提高伸缩缝的减振效果，故所述的伸缩缝呈半圆弧结构。

为了提高不锈钢滑板的减振效果，故所述的不锈钢滑板的下表面均匀开设有多个燕尾槽，所述的每个燕尾槽内均填充有与不锈钢滑板及伸缩缝之间填充的第一柔性体一体结构的第一柔性体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的公路桥梁用无振动伸缩缝，通过采用往伸缩缝内依次填充两种柔性体结构，增强了伸缩缝的弹性变形能力，同时也增强了伸缩缝的弹性变形的回复能力，它不仅结构简单，而且施工便捷、经久耐用、维修方便、行车平稳、且无振动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标号为：1、桥梁，2、不锈钢滑板，3、混凝土层，4、伸缩缝，5、第一柔性体，6、第二柔性体，7、高强度螺钉。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，公路桥梁用无振动伸缩缝，包括桥梁1，所述的桥梁1的上部开设有U形槽，所述的U形槽的底部设置有不锈钢滑板2，所述的不锈钢滑板2的上表面铺设有混凝土层3，桥梁1下部的长度方向上均匀逐个间隔开设有多个凸字形槽和多个矩形槽，所述的每个凸字形槽的上部均开设有与不锈钢滑板2相接触的伸缩缝4，所述的不锈钢滑板2与伸缩缝4之间填充有第一柔性体5，所述的伸缩缝4的下部填充有第二柔性体6，所述的第一柔性体5、伸缩缝4和第二柔性体6的体积与凸字形槽的体积相等，所述的每个矩形槽内也均填充有第二柔性体6。通过采用往伸缩缝4内依次填充两种柔性体结构，增强了伸缩缝4的弹性变形能力，同时也增强了伸缩缝4的弹性变形的回复能力，它不仅结构简单，而且施工便捷、经久耐用、维修方便、行车平稳、且无振动。

所述的混凝土层3上设置有多个高强度螺钉7，所述的相邻两个高强度螺钉7之间具有一个凸字形槽或一个矩形槽，多个高强度螺钉7提高桥梁1的结构稳定性。所述的伸缩缝4呈半圆弧结构，提高伸缩缝4的减振效果。所述的不锈钢滑板2的下表面均匀开设有多个燕尾槽，所述的每个燕尾槽内均填充有与不锈钢滑板2及伸缩缝4之间填充的第一柔性体5一体结构的第一柔性体5，提高不锈钢滑板2的减振效果。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。