[实用新型]一种带旋转密封气室的轮边结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种带旋转密封气室的轮边结构。

背景技术

越野车辆配置轮胎中央充放气系统，可有效地提高其通过性、机动性。然而目前在很大一部分的车辆上，轮边结构形式采用一代轮毂轴承压装于转向节内部，之后通过压装于轮毂轴承内部的轮毂轴实现与车轮的连接。在该类车辆上，若欲配置轮胎中央充放气系统，就需要解决将中央气泵输出的气流传递到旋转轮胎上的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种带旋转密封气室的轮边结构，可实现将固定于车架上的中央气泵输出的气体，传递至旋转的轮胎上。

本实用新型的技术方案为：一种带旋转密封气室的轮边结构，它包括转向节、安装在所述转向节内的轮毂轴承、安装在所述轮毂轴承内的轮毂轴，所述轮毂轴承包括相互配合的外圈和内圈，所述外圈压装在转向节内并与所述转向节保持静止，所述内圈压装在所述轮毂上并与所述轮毂轴保持静止，其特征在于：所述转向节沿径向贯通设置有第一气孔，所述外圈沿径向设有与所述第一气孔相通的第二气孔，所述外圈与内圈之间设置有两列并排设置的密封圈，两列所述密封圈与外圈内壁、内圈围成密封气室，所述内圈沿径向设有第三气孔，所述密封气室外端与所述第二气孔相通，所述密封气室内端与所述第三气孔相通，所述轮毂轴设有与所述第三气孔相通的第四气孔，所述第四气孔穿出所述轮毂轴的一端端面。

进一步地，所述外圈内壁设有两列滚子沟道，所述滚子沟道内安装有轴承滚珠，所述轴承滚珠均由保持架支撑，所述两列滚子沟道之间的外圈内壁设置有两列密封圈安装槽，所述密封圈即安装在所述密封圈安装槽中，所述第二气孔内端开口开设在所述两列密封圈安装槽之间。

所述密封圈由橡胶层和置于橡胶层内部的钢圈构成。

所述第四气孔包括从轮毂轴靠近轮胎的端部并沿轴向向轮毂轴内部延伸的第一沉孔和从轮毂轴外壁并沿径向向轮毂轴内部延伸的第二沉孔，所述第一沉孔和第二沉孔在轮毂内相通。

所述内圈包括第一内圈和第二内圈，所述外圈与第一内圈之间设有第一密封件，所述外圈与第二内圈之间设有第二密封件。

本实用新型的一种带旋转密封气室的轮边结构，可形成由第一气孔、第二气孔、密封气室、第三气孔及第四气孔组成的连通通道，该连通通道可实现由中央气泵输出的气流经过所述轮边结构传递至旋转的轮胎上，使轮胎中央充放气功能得以实现，并允许车辆实时地对轮胎进行充放气操作，以提高汽车的机动性、通过性及其他综合性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中密封圈的布置示意图；

图3为本实用新型中的密封圈构造示意图；

图4为轴承滚珠安装在保持架上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参考图1，本实施例的一种带旋转密封气室的轮边结构，它包括与车架摆臂相连相连接的转向节1、安装在转向节1内的轮毂轴承、安装在轮毂轴承内的轮毂轴8，轮毂轴承包括相互配合的外圈2和内圈，外圈2压装在转向节1内并与转向节1保持静止，为静止件，内圈压装在轮毂轴8上并与轮毂轴8保持静止，轮毂轴8与传动轴相配合并可随传动轴转动，相应的内圈也会随着传动轴转动，即内圈为旋转件。

本实施例的转向节1沿径向贯通设置有第一气孔9，第一气孔9与中央气泵输出端接通，外圈2沿径向设有与第一气孔9相通的第二气孔10，外圈2与内圈之间设置有两列并排设置的密封圈7，两列密封圈7与外圈2内壁、内圈围成密封气室11，内圈沿径向设有第三气孔12，密封气室11外端与第二气孔10相通，密封气室11内端与第三气孔12相通，轮毂轴8设有与第三气孔12相通的第四气孔13，第四气孔13包括从轮毂轴8靠近轮胎的端部并沿轴向向轮毂轴8内部延伸的第一沉孔和从轮毂轴8外壁并沿径向向轮毂轴8内部延伸的第二沉孔，第一沉孔和第二沉孔在轮毂轴8内相通，其中第一沉孔需穿出轮毂轴8靠近轮胎的端面并与轮胎接通。

上述方案中，可形成由第一气孔9、第二气孔10、密封气室11、第三气孔12及第四气孔13组成的连通通道，该连通通道可实现由中央气泵输出的气流经过所述轮边结构传递至旋转的轮胎上，使轮胎中央充放气功能得以实现，并允许车辆实时地对轮胎进行充放气操作，以提高汽车的机动性、通过性及其他综合性能。