[实用新型]多体式分体组装船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体组装船，具体的说是一种多体式分体组装船，属于技术领域。

背景技术

船作为一种很常见的交通运输工具，在国内外具有悠久的历史，也具有广泛的应用。但是现有技术中的船体均为一体结构，使用后必须停靠在江、河、湖、海的码头或者岸边，不便于运输存放和拆装。

在现有技术中，有些船只的船体能够进行折叠，也能方便进行拆装，但其纵向尺寸较大，运输时并不方便。同时，现有技术中的折叠船体一般都是单个船体，在行驶中存在稳定性差的问题，容易发生侧翻，给航行安全带来一定影响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种多体式分体组装船，设置多个船体提高船体的平衡性，提高了航行的稳定性，防止侧翻事故的发生。

按照本实用新型提供的技术方案，多体式分体组装船包括至少两个并排设置的分船体，其特征是：相邻两个分船体之间通过龙骨组件连接成一体，位于最外侧的分船体的外侧设有船帮组件；每个分船体包括船头、船舱和船尾，船头和船尾之间设有至少两个船舱；船帮组件的两端通过螺栓连接船头和船尾，船帮组件的内侧表面紧贴船舱的外侧面,龙骨组件的两侧面紧贴船舱的侧面；相邻船舱之间设有船凳，船凳两侧通过螺栓连接船舱两侧的船帮组件和龙骨组件，船凳下部前后端面与前后的船舱贴紧，船凳上部前后端通过钩板连接前后船舱；所述船帮组件包括至少两个首尾依次连接的船帮分板，相邻两个船帮分板中后一个通过燕尾形的船帮嵌块嵌入前一个燕尾形的船帮嵌槽中；所述龙骨组件包括至少两个首尾依次连接的龙骨分板，相邻两个龙骨分板中后一个通过燕尾形的龙骨嵌块嵌入前一个燕尾形的龙骨嵌槽中。

进一步的，船凳的横截面从上到下逐渐变大，船凳的纵截面为等腰梯形。

进一步的，船头、船舱和船尾的横截面从上到下逐渐变小，船舱的纵截面为等腰梯形。

进一步的，船头上设有船头盖板。

进一步的，船尾上设有船尾盖板，船尾内设有驱动部件。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，根据需要设置多个船体提高船体的平衡性，提高了航行的稳定性，防止侧翻事故的发生；各舱体能够分体快速拆装，由于舱体的横截面从上到下逐渐变小，各舱体能够堆叠成一体，船头和船尾也能堆叠在船舱中，堆叠成一体后能够轻松放入家用轿车内, 携带运输方便；船帮组件和龙骨组件能够拆解成多个船帮分板,更方便携带，使得车内有限的空间能够存放船帮分板和龙骨分板；本实用新型制作成本较低，拆装方便，美观大方，简洁耐用，保养维护方便。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型主视图。

图3为船凳横截面结构图。

图4为龙骨组件横截面结构图。

图5为龙骨组件主视图。

附图标记说明：1-分船体、2-龙骨组件、3-船头、4-船舱、5-船尾、6-船凳、7-船帮组件、8-船头盖板、9-船尾盖板、10-船帮分板、11-船帮嵌槽、12-船帮嵌块、13-钩板、14-龙骨分板、15-龙骨嵌槽、16-龙骨嵌块。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~5所示，本实用新型主要包括至少两个并排设置的分船体1，相邻两个分船体1之间通过龙骨组件2连接成一体，位于最外侧的分船体1的外侧设有船帮组件7。至少两个并排设置的分船体1提高了船体整体的稳定性，提高了航行的稳定性，防止侧翻事故的发生。

每个分船体1包括船头3、船舱4和船尾5，船头3和船尾5之间设有至少两个船舱4，船帮组件7的两端通过螺栓连接船头3和船尾5，船帮组件7的内侧表面紧贴船舱4的外侧面，龙骨组件2的两侧面紧贴船舱4的侧面。

相邻船舱4之间设有船凳6，船凳6两侧通过螺栓连接船舱4两侧的船帮组件7和龙骨组件2，船凳6下部前后端面与前后的船舱4贴紧，船凳6上部前后端通过钩板13连接前后船舱4。如图3所示，船凳6的横截面从上到下逐渐变大，船凳7的纵截面为等腰梯形。

所述船头3、船舱4和船尾5的横截面从上到下逐渐变小，船舱2的纵截面为等腰梯形。在拆解状态下，各个船舱4能够一次堆叠在一起，船头3和船尾5也能堆叠在船舱4中，堆叠成一体后能够轻松放入家用轿车内, 携带方便，方便运输。