[实用新型]一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车。

背景技术

动力电池组由多块电池组装而成，需要将各块电池的电芯连接起来。

现有技术中主要采用的连接体有硬链接和软连接。硬链接为一块整体成型的平板，虽然可以通过冲压成型较容易成型且加工成本低，但是硬链接没有缓冲部分，在组装电池组时，一旦硬链接的加工公差较大，就有装配不上的问题。更严重的是，动力电池组在实际使用过程中要经受外界使用环境的振动的影响，造成硬链接上要承受振动带来的能量冲击，一旦受力过大，硬链接将断裂或损害电芯。常用的软连接是通过将铜箔或铝箔经层压成型在连接体上形成柔性过渡部分，克服上述问题。但是软连接的层压成型制造成本高，不适于大容量电池组的生产。

由此可见，为了大容量动力电池组的生产，需要提供新的具有良好连接性能且可以低成本生产的连接体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有用于电池组的连接体连接性能差或生产成本高的缺陷，提供一种电池连接片、电池组、电池包和电动汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池连接片，其中，该连接片包括两个金属片和连接两个金属片的连接部，所述连接部包括具有正弦波形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部。

所述缓冲部的厚度从所述起始部到所述缓冲部的正弦波形状的波峰或波谷的顶点处连续渐变缩减。

优选地，所述两个金属片和连接部为一体结构。

优选地，所述电池连接片为将金属板一体加工成型。

优选地，将所述金属板的中部加工成所述连接部，所述金属板的两端加工为所述两个金属片。

优选地，所述起始部的厚度与所述金属片的厚度相等，所述缓冲部的正弦波的波峰或波谷的顶点处的厚度为所述金属片的厚度的30-40%。

优选地，所述连接部的跨度为所述金属片的厚度的250-800%。

优选地，所述金属片的厚度为1-3 mm。

优选地，所述金属片上设置有固定孔，两个所述金属片上的固定孔之间的连线方向与所述连接部延伸的方向为垂直或成锐角。

优选地，两个所述金属片之间形成夹角，所述夹角大于0°，且小于或等于180°。

优选地，所述金属片还开设有开孔，用于减轻所述连接片的重量。

本实用新型还提供了一种电池组，其中，该电池组包括多块电池及将电池串联的连接片，所述连接片为本实用新型提供的电池连接片，所述连接片中的一个金属片连接一个电池的一个电极，所述连接片中的另一个金属片连接另一个电池的一个电极。

本实用新型还提供了一种电池包，其中，该电池包包括多个电池组，所述电池组为本实用新型提供的电池组。

本实用新型还提供了一种电动汽车，其中，该电动汽车包括多个电池包，所述电池包为本实用新型提供的电池包。

通过上述技术方案，可以提供动力电池组以可靠的用于连接电芯的连接片。该连接片中包括的连接部可以提供连接片使用过程中具有灵活的延展性，便于消除电池组装中装配公差的影响，并克服在实际使用过程中外界振动造成的能量冲击，保证连接片的连接可靠性。并且，连接部的单层结构使得可以经一般的挤压成型即可生产，有效地节省了连接片的制造成本；本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提供的连接片的三维立体示意图；

图2为本发明提供的连接片的正视图；

附图标记说明

1       金属片  2     连接部。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型进行详细地说明。

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种电池连接片，如图2所示，该连接片包括两个金属片1和连接两个金属片的连接部2，所述连接部2包括具有正弦波形状的缓冲部以及与所述金属片相连的起始部。