[实用新型]装载机电液复合控制液压系统

权利要求书

1.一种装载机电液复合控制液压系统，其特征在于，包括液压油箱(1)、发动机(2)、变量泵(3)、电控换向阀块(4)、第三梭阀(5)、第一梭阀(6)、第二梭阀(7)、分配阀(8)、翻斗油缸(9)、动臂油缸(10)、先导阀(11)、先导油源块(12)、电控手柄(26)和控制器(27)；变量泵(3)的进油口与液压油箱(1)相连；变量泵(3)的出油口P与分配阀(8)的进油口P1相连；分配阀(8)回油口T1与液压油箱(1)相连；先导油源块(12)的进油口P2与变量泵(3)的出油口P相连；先导油源块(12)的出油口U与先导阀(11)的进油口P3相连；分配阀(8)的下降油口ps与先导阀(11)下降联油口A相连；分配阀(8)的收斗联油口pss与先导阀(11)收斗联油口B相连；分配阀(8)的提升油口pl与先导阀(11)提升联油口C相连；分配阀(8)的下降油口psl与先导阀(11)翻斗联油口D相连；分配阀(8)的翻斗缸大腔油口A7与翻斗缸(9)的无杆腔A9相连；分配阀(8)的翻斗缸小腔油口B7与翻斗缸(9)的有杆腔B9相连；分配阀(8)的动臂缸大腔油口A8与动臂缸(10)的无杆腔A10相连；分配阀(8)的动臂缸小腔油口B8与动臂缸(10)的无杆腔B10相连；分配阀(8)的负荷传感油口LS1与电控换向阀块(4)的第三油口H3相连；第三梭阀(5)的m3油口与电控换向阀块(4)H1油口相连；第三梭阀(5)的s3油口与第一梭阀(6)m1油口相连；第一梭阀(6)的s1油口与分配阀(8)的下降油口ps相连；第一梭阀(6)的n1油口与分配阀(8)的收斗联油口pss相连；第二梭阀(7)的s2油口与分配阀(8)的提升油口pl相连；第二梭阀(7)的n2油口与分配阀(8)的下降油口psl相连；第二梭阀(7)的m2油口与第三梭阀(5)的n3油口相连；电控换向阀块(4)的H2油口与变量泵(3)的K4油口相连；电控换向阀块(4)的H4油口与液压油箱(1)相连；电控换向阀块(4)的H5油口与变量泵(3)的K2油口相连；电控换向阀块(4)的H6油口与变量泵(3)的K3油口相连；电控换向阀块(4)的H8油口与变量泵(3)的LS油口相连；电控手柄(26)的输出口X1与控制器(27)的第一输入口X2相连；转速传感器(28)与发动机(2)相连；转速传感器(28)与控制器(27)的第二输入口X3相连；控制器(27)的第一输出口X4与电控电控换向阀块块(4)输入口X7相连；控制器(27)的第二输出口X5与先导阀(11)的输入口X6相连，所述翻斗油缸(9)以及所述动臂油缸(10)分别与配阀(8)相连。

2.根据权利要求1所述的一种装载机电液复合控制液压系统，其特征在于，所述的变量泵(3)包括泵(13)、溢流阀(14)、流量控制阀(15)、压力切断阀(16)和变排油缸(17)；流量控制阀(15)的油口P4与泵(13)的出油口P相连；变量泵(3)K1油口与流量控制阀 (15)的控制腔A1相连；变量泵(3)K2油口与流量控制阀(15)的控制腔A2相连；变量泵(3)K3油口与流量控制阀(15)的控制腔A3相连；变量泵(3)LS油口与流量控制阀(15)的弹簧腔相连；电控换向阀块(4)的H3油口与溢流阀(14)的进油腔相连；溢流阀(14)的回油口T8与变排油缸(17)的无杆腔油口K8相连；溢流阀(14)的调压弹簧A6与变排油缸(17)的活塞杆A5相连；变排油缸(17)的活塞杆A5与泵(13)的变排机构相连；变排油缸(17)的无杆腔K8与压力切断阀(16)的K7油口相连；压力切断阀(16)的A4油口、压力切断阀(16)的P6油口与泵(13)的出油口P相连；压力切断阀(16)的K6油口与流量控制阀(15)的K5油口相连；泵(13)的泄露油口T7、变排油缸(17)的泄露油口T6、压力切断阀(16)的泄露油口T5、流量控制阀(15)的泄露油口T4与变量泵(3)的泄露油口L3相连。

3.根据权利要求2所述的一种装载机电液复合控制液压系统，其特征在于，所述的流量控制阀(15)包括阀座(18)、闭母(19)、第二阀芯(22)、第一阀芯(23)、阀体(24)和调压弹簧(25)，第一阀芯(23)通过调压弹簧(25)装配到阀体(24)，第二阀芯(22)与第二阀芯(23)相连并装配在阀体(24)内；阀座(18)通过螺纹与阀体(24)连接；闭母(19)通过螺纹与阀座(18)相连。

4.根据权利要求3所述的一种装载机电液复合控制液压系统，其特征在于，所述阀座(18)与阀体(24)之间设有第一O型圈(20)；阀座(18)与第二阀芯(22)之间设有第二O型圈(21)。