[实用新型]台车及其铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，特别涉及一种台车及其铰链。

背景技术

现有台车中的铰链结构主要具有连接功能以及折叠功能。其中铰链通过实现左右侧框与后框和左右前门的连接，使其成为一个储物空间。另外，铰链能够实现左右前门以及左右侧框转动中的折叠功能，确保空载状态下占用最小的储物空间。

现有的一种可折叠的台车，其左右前门与左右侧框分别通过铰链连接形成货物的容纳空间。其中，该铰链主要包括呈U型的第一部以及呈Ω型的第二部。第一部、第二部分别与侧框边柱、门框边柱配合，并利用例如螺栓将第一部与第二部紧固，从而实现侧框与前门的装配。由于转动配合间隙因素影响，左右侧框分别与左右前门连接并转动过程中，存在两前门锁紧后闭合面变形、起鼓、前门歪斜等问题，降低台车的装配效率的同时，也会对产品的外观造成不良影响。

因此，设计一种铰链，使其能够在转动连接侧框与门框时，能够避免门框锁紧后闭合面变形、起鼓的问题，提升台车的装配效率，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中铰链转动连接侧框与门框时，门框锁紧后闭合面变形、起鼓的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提出一种铰链，其中，包括两块铰板；每块所述铰板包括：两个半圆管以及中间连接部；每个所述半圆管具有两条直边，所述两个半圆管的四条直边位于同一水平面；所述中间连接部两侧分别连接于所述两个半圆管的直边；所述两块铰板的两个中间连接部互相贴合且可拆卸地连接，所述四个半圆管两两对接形成两个圆管。

根据本实用新型的一实施方式，每块所述铰板还包括至少一根加强筋，所述加强筋分别与所述中间连接部以及所述两个半圆管固定。

根据另一实施方式，每块所述铰板的中间连接部上开设至少两个孔，所述两块铰板上开设的所述孔两两对应形成至少两个安装孔，能供至少两个螺栓穿设用以固定所述两块铰板。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案还包括：提出一种台车，包括两侧框以及分别铰接于所述两侧框的两门框，所述侧框具有侧框边柱，所述门框具有门框边柱，其中，所述台车还包括：两个所述的铰链、连接杆以及多个挡止件；所述两个铰链上下间隔设置，每个所述铰链的两个圆管分别供所述侧框边柱以及门框边柱穿设；所述连接杆连接于所述两个铰链之间；所述多个挡止件分别环绕固定于所述侧框边柱以及所述门框边柱；所述挡止件位于所述圆管的上端部或下端部，用以对所述铰链限位。

根据另一实施方式，所述连接杆包括：杆体以及两个连接支座；所述两个连接支座，分别固定于所述杆体的两端部，所述连接支座呈U型且具有间隔平行设置的两连接板，所述两连接板间的距离与所述两铰板的两中间连接部的厚度对应，每个所述连接板上开设有孔，所述连接板的孔与所述铰板中间连接部的孔对应。

根据另一实施方式，所述连接板的孔为长孔。

根据另一实施方式，所述连接杆包括：杆体以及两个连接支座；所述两个连接支座分别固定于所述杆体的两端部，所述连接支座呈L型且具有一连接板，所述连接板上开设有孔，所述孔与所述铰板中间连接部的孔对应。

根据另一实施方式，所述连接板的孔为长孔。

根据另一实施方式，所述台车对应每个所述铰链处分别包括两个挡止件，其中一个所述挡止件位于所述铰链的一所述圆管的上端，另一个所述挡止件位于另一所述圆管的下端。

根据另一实施方式，所述台车对应每个所述铰链处还分别包括两个挡块，所述挡块固定于所述侧框边柱与所述门框边柱上，所述铰板半圆管与所述挡止件对应的相反一端设有切口结构，两块所述铰板对接固定时，所述两切口结构共同界定一切口，所述切口的部分与所述挡块卡合，且所述挡块能限位所述侧框边柱与所述门框边柱以一固定角度转动。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的铰链，其通过两块铰板的结构设计，利用两块铰板对接固定后形成两个圆管的结构，以分别供门框边柱与侧框后柱可转动地穿设。这一结构，在实现门框与侧框转动连接的同时，能够确保台车不会产生门框锁紧后闭合面变形、起鼓的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型提出的台车的结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是本实用新型提出的铰链的结构示意图；

图4是本实用新型提出的台车的连接杆一实施方式的结构示意图；