[实用新型]电控喷油器阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及电控喷油器阀体，使用在汽车发动机的喷油系统中。

背景技术

喷油器阀体是汽车极其重要的部件，阀体的好坏直接决定了汽车能否行走或工作是否正常。目前的电控喷油器阀体具有一进油管接套，是以接套的尺寸来定喷油嘴的工作状态，但接套尺寸在加工时不易掌握，精度不易保证。而且，由于阀体中缺少导向设施，其喷油的距离不易准确。

发明内容

本实用新型为了弥补现有喷油器阀体的缺陷，发明一种全新的电控喷油器阀体。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种电控喷油器阀体，底端有一进油管，进油管前部套装有一定位套，进油管前端顶在一进油导向管上；进油导向管的前端与阀体连接；在进油导向管外部和进油管前端外部套有电磁阀线圈。在阀体内装配有油针组件，油针组件由油针底座、油针杆和油针球依次一体式构成；在定位套顶端与油针底座之间装有一弹簧；油针杆上开有内外贯通的油孔；所述的油针球坐落在锥形的针阀阀座中，针阀阀座与前面的孔板阀座构为一体，呈两端敞口当中束口状。

进油导向管的长度为2-20mm。

弹簧前端顶住定位套，后端顶在油针底座内的油针杆上。

在针阀阀座与孔板阀座之间安有一喷油孔板。

本实用新型设置了一个导向管，改变了喷油器阀体下端导向管的长度，并改变了传统的组装工艺，进油管是顺着阀体下端导向管压至到针阀体的工作点位置，达到喷油嘴正常工作状态，避免了在组装时遇到的零件尺寸有误差的弊病，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是油针组件的结构示意图。

图中部件标记：进油管1、定位套2、进油导向管3、电磁阀线圈4、弹簧5、油针组件6、油针底座6.1、油针杆6.2、油针球6.3、油孔6.4、阀体7、针阀阀座8、喷油孔板9、孔板阀座10。

具体实施方式

参见图1，本实用新型电控喷油器阀体的底端有一进油管1，进油管1前部套装有一定位套2，进油管1前端顶在一进油导向管3上。进油导向管3的前端与阀体7连接。进油导向管3的长度为2-20mm。在进油导向管3外部和进油管1前端外部套有电磁阀线圈4。在阀体7内装配有油针组件6，油针组件6由油针底座6.1、油针杆6.2和油针球6.3依次一体式构成(参见图2)。在定位套2顶端与油针底座6.1之间装有一弹簧5，弹簧5前端顶住定位套2，后端顶在油针底座6.1内的油针杆6.2上。油针杆6.2上开有内外贯通的油孔6.4。所述的油针球6.3坐落在锥形的针阀阀座8中，针阀阀座8与前面的孔板阀座10构为一体，呈两端敞口当中束口状。孔板阀座10与外部连通。在针阀阀座8与孔板阀座10之间安有一喷油孔板9，可使油以喷射的形态喷出阀体外。

电控喷油器阀体在未喷油状态时的原因，是由于弹簧5将油针组件6的油针球6.3紧顶在针阀阀座8上形成阀门关闭状态，油不能进入喷油孔板9向外喷出。而要喷油时，电磁阀启动，电磁阀线圈4通电产生磁力，将进油管1和定位套2向后拉，弹簧5放松了对油针组件6的顶力，油针球6.3与针阀阀座8间形成空隙，从油孔6.4流出的油通过该空隙再通过喷油孔板9，从孔板阀座10向外发散式地喷出阀体外。