[实用新型]一种车辆测试用半轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别是涉及一种车辆测试用半轴。

背景技术

半轴也叫驱动轴，是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴。为了检测半轴传递的扭矩，需要采用车辆测试用半轴来代替车辆上实际使用的半轴，通过车辆测试用半轴上设置的扭矩测试设备来进行扭矩检测。

图1所示的半轴包括：与驱动轮相连的固定节1、实轴2以及与变速箱相连的移动节3。实轴2设置在固定节1和移动节3之间。在进行测试前，需要将半轴送至供应商那里进行加工处理成车辆测试用半轴。具体地，供应商先将半轴在实轴2处截断后，然后将扭矩测试设备6套在实轴2上，再将截断的实轴2焊接或以其他方式固定连接。然后安装在车辆上进行半轴扭矩测试。这种实验步骤复杂且浪费时间。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆测试用半轴来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆测试用半轴。所述车辆测试用半轴包括：与驱动轮轮毂相连的固定节、与变速箱相连的移动节以及设置在所述固定节和移动节之间且与所述固定节和移动节相连接的实轴，所述实轴包括至少两段实轴子段，且所述至少两段实轴子段以可拆卸且能传递扭矩的方式固定连接在一起。

优选地，相邻的实轴子段之间通过滑动花键结构连接在一起。

优选地，所述实轴子段的数量为两段，第一实轴子段的一端和所述移动节相连，所述第一实轴子段的另一端设置有外花键；第二实轴子段的一端和所述固定节相连，所述第二实轴子段的另一端设置有与所述外花键配合的内花键。

优选地，所述实轴子段的数量为两段，第一实轴子段的一端和所述固定节相连，所述第一实轴子段的另一端设置有内花键；第二实轴子段的一端和所述移动节相连，所述第二实轴子段的另一端设置有与所述内花键配合的外花键。

优选地，所述实轴子段的数量为三段，第一实轴子段的一端和所述移动节相连，所述第一实轴子段的另一端设置有外花键；第二实轴子段的一端和所述固定节相连，所述第二实轴子段的另一端设置有外花键；第三实轴子段的两端均设置有与所述外花键配合的内花键。

优选地，所述实所述实轴子段的数量为三段，第一实轴子段的一端和所述固定节相连，所述第一实轴子段的另一端设置有内花键；第二实轴子段的一端和所述移动节相连，所述第二实轴子段的另一端设置有内花键；第三实轴子段的两端均设置有与所述内花键配合的外花键。

优选地，所述车辆测试用半轴进一步包括第一法兰和第二法兰，所述固定节和驱动轮轮毂之间通过所述第一法兰连接，所述移动节和变速箱之间通过所述第二法兰连接。

优选地，相邻的实轴子段之间通过平键结构连接在一起。

优选地，相邻的实轴子段之间的连接方式为螺纹连接。

本实用新型的车辆测试用半轴中的实轴是通过至少两段实轴子段以可拆卸且能传递扭矩的方式固定连接在一起而成。在进行半轴扭矩测试试验时，只需将实轴拆卸成实轴子段，将扭矩测试设备套在实轴子段上，再将实轴子段连接成实轴即可进行测试。方便安装、简化实验步骤、节约时间。使一个安装有扭矩测试设备的车辆测试用半轴适应更多的车型的半轴扭矩测试试验。

附图说明

图1是车辆半轴的示意图。

图2是根据本实用新型第一实施例的车辆测试用半轴的示意图。

图3是图2所示的车辆测试用半轴安装扭矩测试设备的示意图。

图4是图2所示车辆测试用半轴中的第一实轴子段的示意性剖面图。

图5是图2所示车辆测试用半轴中的第二实轴子段的示意性剖面图。

图6是根据本实用新型第二实施例的车辆测试用半轴安装扭矩测试设备的示意图。

附图标记：