[实用新型]用于车载修井机的消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电机消声器领域，特别涉及一种用于车载修井机的消声器。

背景技术

车载修井机通过安装在载重车上的大功率柴油机（1000kw）作为动力来源，大功率柴油机的体积较大，使得与大功率柴油机配套的消声器体积也较大。由于车载修井机需经常在公路上行驶、转移，以满足不同工程的修井需求，公路上的桥梁及隧道对车载修井机的高度有限制。目前为车载修井机提供动力的大功率柴油机配套的消声器外壳为圆筒形，使得车载修井机的高度较高，公路通过性低下，无法满足场地转移的需求，较小的消声器能满足公路通过的需求，但无法有效对大功率柴油机的噪音实现有效消声，形成噪音污染。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于车载修井机的消声器，其高度低，能满足公路通过需求，设置的消音结构多，对大功率柴油机的消音效果好。

本实用新型的技术方案是：一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体的短轴位于竖直方向，所述消声器壳体中沿纵向依次设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体内部分隔为第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，两个进气管从消声器壳体底部的壳体壁穿入第一降噪腔内，一出气管从消声器壳体顶部的壳体壁穿入第三降噪腔内，所述第一隔板上均匀设有多个小径共振消声管连通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上设有一大径共振消声管连通第二降噪腔和第三降噪腔。

所述出气管的顶端安装有一用于遮挡雨水的挡盖。

所述小径共振消声管的数量为四个，其中两个位于第一隔板的长轴上，且沿第一隔板的短轴对称，余下两个位于第一隔板的短轴上，且沿第一隔板的长轴对称。

所述位于消声器壳体底部的两个进气管沿轴向错位排列。

采用上述技术方案：一种用于车载修井机的消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体的横截面为椭圆形，椭圆形消声器壳体的长轴位于水平方向，椭圆形消声器壳体的短轴位于竖直方向，消声器的有效消声容积保持不变，消声器壳体的整体高度得到降低，满足公路通过性的需求。所述消声器壳体中沿纵向依次设有第一隔板和第二隔板，将消声器壳体内部分隔为第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，两个进气管从消声器壳体底部的壳体壁穿入第一降噪腔内，与发动机连接，一出气管从消声器壳体顶部的壳体壁穿入第三降噪腔内，将废气排出消声器，发动机排出的废气通过进气管进入消声器壳体中，穿过第一降噪腔、第二降噪腔、第三降噪腔后通过出气管排出，废气经过逐级消声处理，降噪量大，排出的废气噪音符合排放规定，不会造成噪音污染，既能满足消声器的布置要求，也保证了降噪量达标。所述第一隔板上均匀设有多个小径共振消声管连通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上设有一大径共振消声管连通第二降噪腔和第三降噪腔，废气通过大、小径共振消声管时，在共振消声管中共振消声，有效对废气进行降噪处理。

所述所述出气管的顶端安装有一用于遮挡雨水的挡盖，平时车载修井机在工作时，打开挡盖排气，车载修井机在转移时，合上挡盖对出气管遮挡，防止雨水等异物落进第三降噪腔。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B向示意图。

附图中，1为消声器壳体，2为第一隔板，3为第二隔板，4为第一降噪腔，5为第二降噪腔，6为第三降噪腔，7为进气管，8为出气管，9为小径共振消声管，10为大径共振消声管，11为挡盖。

具体实施方式