[实用新型]摩托车超越式离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机构件，特别涉及摩托车上的超越式离合装置。

背景技术

离合器是摩托车发动机上的重要部件，保证在发动机的曲轴与传动主轴间能根据摩托车行驶的需要传递或截断发动机动力输出。现有的离合器一般由外罩组合和中心套组合两大部分构成，不仅结构复杂，装配困难，生产成本较高，而且在换挡时需要人为控制外罩组合与中心套组合之间的摩擦副脱开，操作的便捷性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够方便换挡的摩托车超越式离合装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车超越式离合装置，包括固定在一起的从动齿轮(1)和外罩(2)，其关键在于：在所述外罩(2)的环壁上开有按圆周均匀分布的缺口(2a)，并在外罩(2)内设有传动盘(3)，该传动盘(3)的外圆周上一体形成有按圆周均匀分布的外齿，传动盘(3)上的外齿与外罩(2)上的缺口(2a)一一对应，且传动盘(3)上的外齿嵌入外罩(2)上的对应缺口(2a)中，所述传动盘(3)与超越离合器(4)的外圈相固定，该超越离合器(4)套装于滚道柱(5)上，超越离合器(4)内的滚柱(4a)与所述滚道柱(5)滚动配合，在所述滚道柱(5)的中心开有能够与传动主轴花键配合的花键孔。

采用以上技术方案，摩托车曲轴传递的扭矩经过主动齿轮传动到从动齿轮，使从动齿轮和外罩一起转动，由于外罩与传动盘卡接配合，外罩带动传动盘旋转，使传动盘将动力传递给超越离合器，超越离合器中的滚柱处于夹紧状态，将动力传递给滚道柱，再由滚道柱传递给传动主轴，使车轮运转。当需要换挡时，松开油门，在惯性作用下，车轮及传动主轴仍保持高速旋转，滚道柱随传动主轴旋转的转速大于外罩的转速，超越离合器中的滚柱处于放松状态，使超越离合器与滚道柱之间的动力传递被切断，此时即可很轻松地进行换挡操作。

由此可见，本实用新型不仅结构简单、零部件少、易于装配、生产成本低，而且换挡操作不用离合器控制，使换挡更方便、轻便，特别是在摩托车下坡滑行的时候，还能够起到节油的作用。

所述超越离合器(4)位于外罩(2)的端壁与传动盘(3)之间，这样各部件配合紧密，能有效利用外罩内的空间进行布置，使结构更紧凑。

为了进一步提高装配的便捷性，并确保连接牢靠，所述超越离合器(4)外圈的端面与传动盘(3)相贴合，并通过圆周上均匀分布的螺栓固定连接在一起。

有益效果：本实用新型将现有的离合器外罩组合与超越离合器巧妙地结合在一起，能够自动实现离合功能，使换挡操作更简单、轻便，具有设计巧妙、实施容易、改造容易、改造成本低、节油及可靠性好等特点，在多种类型的摩托车发动机上均适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，固定在一起的从动齿轮1和外罩2为现有离合器外置组合的构件，其结构在此不作赘述。在外罩2的环壁上开有多个按圆周均匀分布的缺口2a，并在外罩2内设有传动盘3，该传动盘3的外圆周上一体形成有按圆周均匀分布的外齿，传动盘3上的外齿与外罩2上的缺口2a一一对应，且传动盘3上的外齿嵌入外罩2上的对应缺口2a中，使传动盘3和外罩2卡接配合。

如图1所示，在外罩2内还设有超越离合器4，该超越离合器4位于外罩2的端壁与传动盘3之间，超越离合器4外圈的端面与传动盘3相贴合，超越离合器4与传动盘3之间通过圆周上均匀分布的螺栓固定连接在一起。所述超越离合器4套装于滚道柱5上，超越离合器4内的滚柱4a与滚道柱5滚动配合，在滚道柱5的中心开有能够与传动主轴6花键配合的花键孔，滚道柱5通过其中心的花键孔套装在传动主轴6上。

本实用新型的工作原理如下：

摩托车曲轴传递的扭矩经过主动齿轮传动到从动齿轮1，使从动齿轮1和外罩2一起转动，由于外罩2与传动盘3卡接配合，外罩2带动传动盘3旋转，使传动盘3将动力传递给超越离合器4，超越离合器4中的滚柱4a处于夹紧状态，将动力传递给滚道柱5，再由滚道柱5传递给传动主轴6，使车轮运转。当需要换挡时，松开油门，在惯性作用下，车轮及传动主轴6仍保持高速旋转，滚道柱5随传动主轴6旋转的转速大于外罩2的转速，超越离合器4中的滚柱4a处于放松状态，使超越离合器4与滚道柱5之间的动力传递被切断，此时即可很轻松地进行换挡操作。

上述超越离合器为现有成熟技术，其结构及工作原理在此不作赘述。