[实用新型]油泵组件和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种油泵组件和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中指出，油泵组件在工作的过程中，油泵的吸油口具有一定的真空度，配合电机转子的作用，油壶内的油液在管路内经过一定的压力损失后进入油泵的吸油口。在此过程中，由于电机转子全部浸入油液中时，从而油液在电机腔内形成的涡流将导致油泵组件的功率损失，造成能量的浪费，且对于油泵来说，维持吸油口处的真空度还需要浪费一部分能量，当油泵吸油口的真空度超过一定范围，会使油泵产生空吸的现象，从而造成油泵的容积效率下降以及油泵的最大流量急剧降低的问题。另外，电机转子搅动油液所形成的涡流聚集在吸油口处会干扰油泵吸油口的真空度，造成部分效率损失。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种油泵组件，所述油泵组件可以改善能量的浪费问题。

本实用新型还提出一种具有上述油泵组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的油泵组件，包括：壳体；分隔结构，所述分隔结构设在所述壳体上且将所述壳体内部分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内具有油液，所述第一腔室和所述第二腔室流体连通，所述分隔结构内限定出第三腔室，所述分隔结构上形成有连通口以将所述第三腔室与第二腔室连通；壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体安装在第二壳体的上方，且第一壳体与第二壳体在上下方向上间隔开；电机，所述电机设在所述第二腔室内；油泵，所述油泵设在所述第三腔室内，所述油泵与所述电机相连，所述油泵具有吸油口，所述吸油口与所述连通口连通；以及导向结构，所述导向结构设在所述分隔结构上且位于所述第二腔室内以将进入到所述第二腔室内的油液导向所述连通口。

根据本实用新型的油泵组件，通过设置导向结构，可以将涡流加速的油液的动能转化为势能，以抵消掉至少部分油泵吸油口的真空度，从而改善了能量的浪费问题。

具体地，所述导向结构包括挡油筋，所述挡油筋被构造成沿着所述油液在所述分隔结构的周向的流动方向上、位于所述连通口的下游。

具体地，所述挡油筋邻近所述连通口设置。

可选地，所述电机包括内外设置的转子和定子，所述挡油筋沿所述电机的径向延伸，且所述挡油筋的邻近所述转子一端与所述转子之间的距离小于所述挡油筋的邻近所述定子一端的与所述定子之间的距离。

具体地，从所述定子沿所述电机的径向朝向所述转子的方向、所述挡油筋朝向所述转子倾斜延伸。

具体地，所述挡油筋的邻近所述电机的一侧表面形成为平面、曲面或平面与曲面的结合。

进一步地，所述导向结构还包括导向面，所述导向面形成在所述分隔结构上且沿所述电机的周向延伸，所述导向面位于所述连通口的上游。

具体地，沿着所述油液在所述分隔结构的周向的流动方向上、所述导向面朝向所述第一腔室的方向倾斜延伸。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面的油泵组件。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的油泵组件，从而提高了车辆的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。  

附图说明

图1和图2是根据本实用新型实施例的油泵组件的两个剖面图；

图3是图1和图2中所示的分隔结构和导向结构的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的涡流流向示意图。

附图标记：

100：油泵组件；

1：壳体；11：第一壳体；12：第二壳体；

A1：第一腔室；A2：第二腔室；A3：第三腔室；

2：分隔结构；21：连通口；221：法兰盘部；222：油孔；

223A：第一限位部；223B：第二限位部；

224A：第一开口；224B：第二开口；

225：安装部；226：凸出部；227：安装孔；

228：环形凸筋；229：加强筋；

3：电机；31：第一输出轴；32：转子；33：定子；

4：油泵；41：第二输出轴；

5：导向结构；51：挡油筋；52：导向面；

61：联轴器；62：盖板；63：安全阀；64：密封件；65：卡簧。

具体实施方式