[实用新型]模块式船艇驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种模块式船艇驾驶室。

背景技术

随着经济的发展，消费者对船艇外形、功能的要求越来越多，在船艇的销售市场往往需要根据客户的要求装配具有不同外形、功能的多种类型的船艇。然而，传统的船艇的驾驶室通常为一体成型的结构，驾驶室的各零部件之间均不能进行任何的拆分，为了满足不同消费者对船艇外形、功能的需求，船艇制造业需要根据客户要求的功能制作不同驾驶室的工装夹具，导致生产企业的工装夹具增多，成本增大，企业利润降低，甚至造成亏损，不利于船艇制造业的良性发展。同时，由于船艇的这种一体式结构占据的空间较大，在集装运输时，集装运输的数量相对减少，不利于集装运输，使企业的运输成本加大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利于集装运输，生产成本更低的模块式船艇驾驶室。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种模块式船艇驾驶室，包括基体模块、前挡风模块，

所述基体模块由骨架、驾驶室前面板组成，所述骨架具有沿船艇纵向延伸的纵向段以及沿船艇横向延伸的横向段，所述纵向段的后半部用于焊接固定在甲板上，纵向段的前半部向上延伸，所述横向段用于焊接固定在甲板上，横向段前端面的中部与纵向段焊接固定，形成“丁”字形的骨架，所述驾驶室前面板固定在纵向段的前半部上，驾驶室前面板上设置船艇的操纵机构，驾驶室前面板的上端成型有一安装平台；

所述前挡风模块包括一透明的挡风板，该挡风板安装在驾驶室前面板上端的安装平台上，所述挡风板的左、右两侧分别成型有向后延伸的折弯部，挡风板的两折弯部的内侧，以及挡风板中部的内侧分别设有安装支架，各安装支架分别通过螺栓固定在安装平台上。

所述安装支架的横截面为L形，安装支架的一个侧壁与挡风板通过螺栓固定连接，安装支架的另一个侧壁与安装平台通过螺栓固定连接。

所述挡风板采用玻璃材料制成。

所述挡风板呈向前拱起的弧形。

所述挡风板竖直方向的高为30～50cm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

基体模块由骨架、驾驶室前面板组成，骨架具有沿船艇纵向延伸的纵向段以及沿船艇横向延伸的横向段，横向段前端面的中部与纵向段焊接固定，形成“丁”字形的骨架，保证了整个船艇驾驶室的强度。骨架的纵向段的后半部以及横向段均焊接固定在甲板上，保证了驾驶室与船体之间的连接强度。驾驶室前面板固定在纵向段的前半部上，形成船艇驾驶室的基础。基体模块、前挡风模块之间均通过螺栓固定连接，使本驾驶室形成拼装组合式结构，本驾驶室的前挡风模块、基体模块可以分别通过一套工装夹具单独生产，最后进行拼接装配，结构和工艺更加简单，减少了生产过程中工装夹具的需求量，降低了生产成本；本驾驶室的各组件为单独生产，每个组件占据的空间更小，在集装运输时，装载更为紧凑，集装运输数量相对较多，使企业的运输成本降低，利于船艇制造业的良性发展。

透明挡风板为玻璃材料的透明挡风板，玻璃制成的透明挡风板在使用过程中不易老化，且硬度较高，不易划伤，使透明挡风板的使用寿命更长，而且玻璃的透光率较高，使船艇的驾驶更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为图1中基体模块的结构示意图；

图3为前挡风模块的分解示意图。

附图标记

附图中，1为纵向段，2为横向段，3为驾驶室前面板，4为安装平台，5挡风板，6为折弯部，7为安装支架，8为基体模块，9为前挡风模块。

具体实施方式

参见图1至图3，为模块式船艇驾驶室的一种较佳的实施例，包括基体模块8、前挡风模块9，基体模块8、前挡风模块9之间通过螺栓固定连接，使本驾驶室形成拼装组合式结构，本驾驶室的前挡风模块9以及基体模块8可以分别通过一套工装夹具单独生产，最后进行拼接装配，结构和工艺更加简单，减少了生产过程中工装夹具的需求量，降低了生产成本；本驾驶室的各组件为单独生产，每个组件占据的空间更小，在集装运输时，装载更为紧凑，集装运输数量相对较多，使企业的运输成本降低，利于船艇制造业的良性发展。