[实用新型]一种低压油路实时监控系统、电控系统及汽车电控发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于汽车电控发动机的低压油路实时监控系统和具有该监控系统的电控系统，以及具有该电控系统的汽车电控发动机。

背景技术

电控发动机是现在一种比较先进的发动机，其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射系统。相对机械控制发动机，电控发动机的燃油喷射系统增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU等。因此电控发动机在动力性、经济性、排放和噪声指标等各个方面的表现更为优越。

传统的机械控制式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。

由于电控发动机油路和电路的相互联系，油路状况会对整个发动机的运行都产生巨大的影响，因此，电控发动机的油路需要更精确的压力控制。

本领域现有技术中并没有专门针对电控发动机低压油路的状态监控系统，无法实现电控发动机低压油路的实时监控和报警。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能对电控发动机低压油路的油路压力进行实时监控并报警的低压油路实时监控系统和具有该监控系统的电控系统，以及具有该电控系统的汽车电控发动机。

本实用新型的技术方案是：一种低压油路实时监控系统，包括检测精滤器燃油进口处油路压力值的压力传感器、将所述油路压力值与整车控制器内的预设压力值进行比较的整车控制器、报警器；压力传感器安装在精滤器上，输出端与整车控制器输入端连接；整车控制器根据比较结果控制报警器报警。

进一步的，压力传感器与整车控制器电气连接。

优选的，报警器是语音报警器或汽车仪表盘。

优选的，一种低压油路实时监控系统还包括燃油温度传感器和转速传感器，燃油温度传感器安装在发动机机体的回油管路上，输出端与整车控制器的输入端连接；转速传感器安装在发动机上，输出端与整车控制器的输入端连接；整车控制器根据采集到的燃油温度值和发动机转速值确定预设压力值。

本实用新型提供一种电控系统，包括上述低压油路实时监控系统。

本实用新型还提供一种汽车电控发动机，包括上述电控系统。

本实用新型的一种低压油路实时监控系统、电控系统及汽车电控发动机，具有安装在精滤器上的压力传感器，能够检测精滤器燃油进口处的油路压力值并将该油路压力值输出给整车控制器，整车控制器将采集到的油路压力值与预设压力值进行比较，当油路压力值和预设压力值不同时，整车控制器控制报警器报警。本实用新型结构简单、效率高、监控中间环节少，对电控发动机的油路改动较小，可方便地进行汽车的改装升级；而且压力传感器检测精滤器燃油进口处的油路压力值，通过一个压力传感器实现对粗滤器和精滤器的同时监控，设计精巧，整体成本更加低廉，适于在汽车电控发动机领域大规模推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，一种低压油路实时监控系统，包括压力传感器1、整车控制器、语音报警器，压力传感器1安装在精滤器2上，用于检测精滤器2燃油进口处3的油路压力，并将油路压力值输出给整车控制器；整车控制器包括处理器、压力设定单元，处理器电气连接压力传感器1，实时读取压力传感器1发送来的油路压力值，压力设定单元用于设定并存储预设压力值。整车控制器的处理器将读取的油路压力值和预设压力值相比较，得到整个低压油路的工作状态，并根据比较结果控制语音报警器报警。精滤器2通过油路管道与粗滤器4连接，燃油从粗滤器4过滤后，经油路管道从精滤器2的燃油进口处3进入精滤器2。

当压力传感器1检测的油路压力值高于预设压力值时，一般认为此时精滤器2堵塞，此时整车控制器控制语音报警器报警，语音报警器发出“燃油压力高”的声音，或不发出“燃油温度高”的声音但报警时间较长，提醒相关人员检查精滤器2或者更换滤芯。

当压力传感器1检测的油路压力值低于预设压力值时，一般认为此时油路管道有泄漏或粗滤器4有堵塞，此时整车控制器控制语音报警器报警，语音报警器发出“燃油压力低”的声音，或不发出“燃油温度低”的声音但报警时间较短，提醒相关人员检查粗滤器4和油路管道，进行相应的更换滤芯或者修补工作。