[实用新型]一种巨型水车的中心复合轴

说明书

技术领域

本实用新型机械技术领域，尤其涉及水车的中心复合轴技术。

背景技术

水车的中心轴是连接上部转动的水车结构主体和下部固定的水车支架结构的连接装置。现有技术中，普通小型水车，中心轴的负荷较小。中心轴多为实心轴。但对于大型或巨型水车，迎风面积巨大，在风荷载作用下，会对水车中心轴形成较大的径向剪力，竖向弯矩。因此，中心轴需要足够的强度和刚度来承担由水车主体结构传递下来的荷载，包括自重和风荷载等。若用现有技术中的实心轴作大型或巨型水车的中心轴，为了满足中心轴的强度和刚度要求，中心转轴截面尺寸需要足够大，不足是大直径中心转轴加工周期长，造价高，轴与水车轮辐连接较困难。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种中心复合轴，使之具有刚度、强度大、重量轻的特点，能满足传力和整体外观造型要求，又能缩短加工工期和降低造价。

本实用新型的技术方案是：一种巨型水车的中心复合轴，包括一个中心实心转轴和一个外围受力圆筒，其特征在于：所述中心实心转轴是一个凸缘实心轴，凸缘实心轴上设有两个凸缘，凸缘在在轴上均匀分布；凸缘实心轴两端的轴段为轴承安装轴，轴承安装轴通过转动轴承支撑在水车支架上，凸缘实心轴的一端还设有止推轴承，止推轴承支撑在水车支架上；凸缘实心轴上设有均匀分布的与凸缘实心轴过盈配合的五个对开抱箍，五个对开抱箍分别是二个1#对开抱箍、二个2#对开抱箍和一个3#对开抱箍，两个1#对开抱箍分别设置在凸缘实心轴两端部的轴上，二个2#对开抱箍分别设置在凸缘实心轴两个凸缘外侧，3#对开抱箍设置在凸缘实心轴中间位置，五个对开抱箍用销键与凸缘实心轴连接，用来与止推轴承匹配；所述外围受力圆筒固定安 装在凸缘实心轴上，外围受力圆筒的两端板位于两个1#对开抱箍处，外围受力圆筒的外周圆筒内面上在与二个2#对开抱箍和3#对开抱箍对应处分别固定设有三道复合轴加劲板，复合轴加劲板是圆板，复合轴加劲板直径与外周圆筒内径相同，三道复合轴加劲板中心位置分别与二个2#对开抱箍和3#对开抱箍连接，复合轴加劲板上设有防屈曲加劲板，在二个2#对开抱箍和外围受力圆筒的两端板与外周圆筒连接线之间设有端部斜支撑，外围受力圆筒的外周圆筒的内面两端部位设有端部纵向加劲肋，外围受力圆筒的外周圆筒的外面设有连接大环板。

本实用新型所述一种巨型水车的中心复合轴，其特征在于：所述外周圆筒外面的连接大环板为四块，四块连接大环板分别固定在外周圆筒两端部，每端二块，每端的二块连接大环板之间的距离与水车水轮的厚度相同，水车水轮安装在连接大环板上。

本实用新型所述一种巨型水车的中心复合轴，其特征在于：所述复合轴加劲板上的防屈曲加劲板是四条以上竖立长条板，防屈曲加劲板在复合轴加劲板上均匀布置。

本实用新型所述一种巨型水车的中心复合轴，其特征在于：所述端部斜支撑为四条以上，端部斜支撑沿外周圆筒内面和凸缘实心轴圆周均匀布置。

本实用新型所述一种巨型水车的中心复合轴，其特征在于：所述端部纵向加劲肋为四条以上竖立长条板，端部纵向加劲肋沿外周圆筒内面均匀布置。

转动轴承位于中心复合轴的两侧，主要起支承中心复合轴的作用，可以承担风荷载转化过来的压力。止推轴承位于中心复合轴的一侧，是考虑温度作用的影响，主要是将风荷载传递来的轴向推力传递给支架结构。凸缘实心轴，与对开抱箍采用销键连接和过盈配合，用来与止推轴承进行匹配，其凸缘可传递轴向推力。外周圆筒通过大环板与水车轮辐构件进行连接，承担水车自重和风荷载传递来的弯矩。复合轴内三道加劲板和圆筒端板对外周圆筒起支撑作用，防止外周圆筒屈曲，保证其局部稳定。五个对开抱箍连接三道加劲板和圆筒端板并与中心实心轴通过销键连接，采用过盈配合方便复合轴加工制造。端部斜支撑用来传递中心复合轴弯矩产生的轴向剪力和风荷载传递来的轴向推力，使两端部纵向加劲肋沿圆周均匀分布。

本实用新型的有益效果是：可以传递大型或巨型水车的弯曲和剪切荷载，并且有足够的刚度、强度，具有重量轻、方便制造、工程造价低特点。

附图说明

图1是本实用新型的巨型水车的中心复合轴剖面图。

图2是本实用新型的巨型水车的中心复合轴三维图。

图3是本实用新型的巨型水车的中心复合轴凸缘实心轴三维图。

图4是本实用新型的巨型水车的中心复合轴止推轴承座底板平面示意图。

图5是图4的y-y剖视图。

图6是本实用新型的巨型水车的中心复合轴连接大环板平面示意图。