[实用新型]车门内饰板和车辆有效
申请号: | 201420790364.X | 申请日: | 2014-12-12 |
公开(公告)号: | CN204340914U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 黄志华 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R13/02 | 分类号: | B60R13/02;B60J5/04 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 内饰板 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体地,涉及一种车门内饰板以及一种包括该车门内饰板的车辆。
背景技术
汽车车门内饰板和车门内水切都是汽车不可缺少的零部件。门内饰板的作用是包覆门内板总成,装饰车门内侧。汽车车门内水切的一侧用于安装在门内饰板,另一侧的弹性唇边与门窗玻璃紧贴,其主要功能是防水、防尘和隔音。目前车门内水切安装在车门内饰板上主要利用车门内饰板或车门内水切自身的卡接、定位或加强筋结构将二者固定安装。例如,在专利文献CN202923528U中,门饰板通过设置加强筋扣在内水切的上部,同时内水切还设置了一个U形槽以夹持门内板。又如,在专利文献CN 103496349A中公布了一种车门内水切的搭接结构,其中,内饰板中上下相互间距设置上卡和下卡以形成卡槽,相应地,内水切设有与卡槽相配合的弹性卡合件。由此可以看出,由于利用车门内饰板或车门内水切自身的结构进行配合安装,从而使得二者的结构造型复杂,进而影响到其模具加工和制造,另一个不足之处是二者配合不紧密,易松动,从而使得内水切得不到车门内饰板充分、均匀地贴合支撑,进而影响到车门玻璃的密封、隔音、防水效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门内饰板,该车门内饰板能够便于车门内水切的装配,同时简化自身结构和与之配合的内水切的结构。
本实用新型的另一目的是提供一种车辆,该车辆使用本实用新型提供的车门内饰板。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供一种车门内饰板,包括内饰板本体,其中,所述内饰板本体上间隔设置有多个卡座结构,该卡座结构包括连接部和支撑部,所述连接部从所述内饰板本体的上部向下延伸且设有供内水切插片插入的插孔,所述支撑部从所述连接部的下端延伸至所述内饰板本体。
优选地,所述内饰板本体的上端与所述连接部间隔设置,以插接所述内水切的U形凹槽。
优选地,所述连接部从所述内饰板本体竖直向下延伸,所述支撑部从所述连接部的下端朝向所述内饰板本体水平延伸。
优选地,所述内饰板本体形成为弧形结构,所述连接部和所述支撑部的截面形成为两端分别连接所述内饰板本体的L形结构。
优选地,所述连接部和所述支撑部的两侧分别形成有延伸至所述内饰板本体的侧壁。
优选地,所述车门内饰板一体注塑成型。
优选地,所述连接部的插孔的上方形成有延伸至所述内饰板本体的凹槽。
根据本实用新型的另一方面,提供一种车辆,所述车辆包括本实用新型提供的车门内饰板。
通过上述技术方案,在内饰板本体上部形成有主要由连接部和支撑部构成的卡座结构,因此,能够将内水切的插片插入至连接部的插孔上并由支撑部支撑,从而便于内水切装配在车门内饰板上,此外,由于卡座结构简单,还简化了车门内饰板和内水切的造型问题。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型优选实施方式提供的车门内饰板上的卡座结构立体图;
图2是用本实用新型优选方式提供的车门内饰板上的卡座结构卡接内水切和车门内饰板的截面示意图;
图3是本实用新型优选方式提供的完整的车门内饰板的立体结构示意图;
图4是本实用新型优选方式提供的局部的车门内饰板的示意图;
图5是本实用新型优选方式提供的车门内饰板和内水切装配的示意图。
附图标记说明
10内饰板本体
20卡座结构 21连接部 22支撑部
23插孔 24凹槽 25侧壁
30内水切 31插片 32U形凹槽
40车门玻璃 50车门内板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限 制本实用新型。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下”通常是指针对附图的图面方向而言的,“内、外”则是指相应部件轮廓的内和外。
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