[实用新型]一种汽车车门锁钩调试工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配调试工具技术领域，尤其涉及一种汽车车门锁钩调试工具。

背景技术

汽车车门与车身之间装配主要通过定心螺栓将车门上的上、下铰链固定在车身上，此时车门可以通过车门上下铰链实现转动，但要实现车门锁紧，必须通过车身上的锁钩来实现，从而形成上铰链、下铰链、锁钩三点固定形式。

在汽车车门装配过程中，由于零部件质量、制造公差累积等原因，会造成车门与车身之间间隙不符合要求或车门与车身之间存在高度差，即面差。车门与车身之间的间隙调整主要通过增加或减小锁钩垫片实现，而面差的调整主要通过对锁钩位置调整来实现。

如图1所示，现有的面差调节工具包括车门调试专用锤1'和橡皮锤3'，所述车门调试专用锤1'为一侧带有把手的四棱柱结构；当车门与车身存在正面差，即车门相比车身高时，需要将锁钩位置向前移动，调节步骤如下：首先将车门调试专用锤1'垂直于车门锁钩2'放置；然后用橡皮锤3'均匀地对车门调试专用锤1'进行施力，观察锁钩状态；最后，将车门与车门锁钩2'锁死，观察车身与车门面差的变化，如此循环，直至车门与车身面差平齐为止；在调试过程中，由于车门调试专用锤1'与车门锁钩2'的侧面直接抵接，容易出现调试专用锤滑移，导致车身外观油漆受损，严重时会导致车身表面钣金变形；当车门与车身存在负面差，即车门相比车身低时，需要将锁钩位置向后移动，但由于四棱柱结构的车门调试专用锤1'体积较大，车门锁钩2'与车身门框4'之间的空间有限，导致上述调试工具与车身门框干涉，从而无法实现负面差调试，致使车辆在高速行驶过程中，容易产生风噪，使车门驾乘人员感觉车内噪音较大，整车舒适性降低。

因此，如何更好地实现车门与车身之间面差的调试，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门锁钩调试工具，方便车门与车身之间存在正、负面差时的调节，且不会对车身表面造成损害。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术手段：

一种汽车车门锁钩调试工具，包括连接杆和滑块，所述滑块轴向可滑动地套装在所述连接杆上，所述连接杆的两端分别固定连接有正面差调节部和负面差调节部，所述正面差调节部和所述负面差调节部均可与车门锁钩卡接；所述连接杆上还设有所述滑块的限位结构，且所述滑块位于所述限位结构与所述负面差调节部之间。

优选地，所述正面差调节部包括V形实心钢管和连接于所述V形实心钢管顶点处的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述连接杆螺纹连接。

优选地，所述V形实心钢管上套装有V形橡胶套。

优选地，所述负面差调节部包括U形实心钢管和连接于所述U形实心钢管一端的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与所述连接杆螺纹连接。

优选地，所述U形实心钢管套装有U形橡胶套。

优选地，所述限位结构为设有中心通孔的圆盘，套装在所述连接杆上，并与所述连接杆焊接。

优选地，还包括手柄，所述手柄焊接在所述连接杆上。

优选地，所述手柄为设有中心通孔的圆筒，套装在所述连接杆上，并分别与所述连接杆和所述限位结构焊接。

本实用新型提供了一种新型的汽车车门锁钩调试工具，包括连接杆和滑块，所述滑块轴向可滑动地套装在所述连接杆上，所述连接杆的两端分别固定连接有正面差调节部和负面差调节部，所述正面差调节部和所述负面差调节部均可与车门锁钩卡接；所述连接杆上还设有所述滑块的限位结构，且所述滑块位于所述限位结构与所述负面差调节部之间；调节正面差时，将所述正面差调节部卡接在车门锁钩上，操作滑块撞击限位结构获得向内推力，推动车门锁钩向前移动，完成正面差调节；调节负面差时，将所述负面差调节部卡接在车门锁钩上，操作滑块撞击限位结构获得向外拉力，拉动车门锁钩向后移动，完成负面差调节。该调试工具对正、负面差均能进行调节，且调节时，所述正面差调节部或所述负面差调节部与车门锁钩卡接固定，不会发生滑移，可避免对车身表面造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中调节车门车身面差的工作状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车车门锁钩调试工具的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的正面差调节部的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的负面差调节部的主视图；