[实用新型]一种车载液化天然气汽化器及安装该汽化器的冷藏运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载液化天然气汽化器及安装该汽化器的冷藏运输车。

背景技术

常规的以汽柴油为动力的冷藏运输车的制冷器一般设置在车厢的头部上方，通过风机将冷量由车厢头部吹向车厢尾部，为保证冷量的能够向后流通，车厢内的货物不能堆得太高，要在车厢顶部保留至少30cm～50cm的高的流通空间，导致相对大的车厢空间的浪费。但是即使这样，车厢内的温度均匀性依然很差，为保证车厢尾部的温度能够达到冷藏需要，不得不降低制冷器的出风口温度，这不仅加大了能源消耗，而且还会照成靠近制冷器的车厢头部的温度过低。

天然气运输车是采用液化天然气作为燃料的汽车，在液化天然气气化过程中，会产生大量的冷量。为利用液化天然器气化过程中产生的冷量，其中一种方案是：液化天然气直接通过汽化器直接进入车厢释放冷量。

但是，现有技术中的汽化器体积较大，需要占据较大的车厢空间，不利于提高车厢空间利用率，导致不适于安装在车厢内。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车载液化天然气汽化器，减少体积，适于车厢内安装，并提高车厢制冷温度均匀性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载液化天然气汽化器，包括汽化管、换热壳体和吸风机，汽化管包括左右两个并排的直管段和连接段，直管段的位于同一侧的两端分别为进气口和出气口，直管段的位于另一侧的两端通过连接段连通，换热壳体包括沿直管段延伸的左侧壳体和右侧壳体，左侧壳体单独或与安装汽化器的安装面一起构成左侧的换热风道，右侧壳体单独或与安装汽化器的安装面一起构成右侧的换热风道，左、右两侧的直管段分别设置在各自一侧的换热风道内，在换热风道内的汽化管上设置换热翅片，在左侧壳体和右侧壳体侧面设置出风口，吸风机设置在汽化管的进气口和出气口的同一侧，吸风机的排风口与换热壳体连通，将吸入的空气吹入换热风道与汽化管进行换热，换热后的冷空气通过换热壳体上的出风口吹出。

具体地，在左侧壳体和右侧壳体的侧面沿直管段延伸方向设置多个出风口。

进一步限定，换热翅片相对于汽化管的轴线星形排布，并沿轴线水平延伸。

为降低天然气的泄漏风险，提高汽化器的安全性，进一步限定，汽化管为一整根金属管进行弯曲而成，呈U形。

进一步限定，汽化管为不锈钢管。

进一步限定，吸风机位于汽化管的下方。

一种冷藏运输车，包括车厢和本实用新型的车载液化天然气汽化器，车载液化天然气汽化器的左、右两侧的直管段以及左侧壳体、右侧壳体分别安装在车厢内并位于车厢顶部的左右两侧，并由车厢头部向车厢尾部延伸，吸风机的吸风口位于车厢内。

进一步限定，车载液化天然气汽化器的直管段以及左侧壳体、右侧壳体一直延伸至车厢的尾部。

进一步限定，在车厢内安装天然气泄漏检测报警装置。提高利用天然气冷量时的安全系数。

本实用新型的有益效果是：结构、布局合理，车厢内温度均匀性好，避免了能源的浪费，而且因为不需要在车厢顶部留出冷量流通空间，将车厢顶部中间的空间释放出来，以及汽化器占用的车厢顶部两侧的空间通常是车厢内不能有效利用的空间，最大程度的提高车厢内部空间的利用率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的正视状态结构示意图；

图2是图1的侧视状态结构示意图；

其中，1.汽化管，11.直管段，12.连接段，13.进气口，14.出气口，2.换热壳体，21.左侧壳体，22.右侧壳体，23.出风口，3.吸风机，31.吸风口，4.换热翅片，5.车厢。

具体实施方式

一种车载液化天然气汽化器，包括汽化管1、换热壳体2和吸风机3，汽化管1包括左右两个并排的直管段11和连接段12，直管段11的位于同一侧的两端分别为进气口13和出气口14，直管段11的位于另一侧的两端通过连接段12连通，换热壳体2包括沿直管段11延伸的左侧壳体21和右侧壳体22，左侧壳体21单独或与安装汽化器的安装面一起构成左侧的换热风道，右侧壳体22单独或与安装汽化器的安装面一起构成右侧的换热风道，左、右两侧的直管段11分别设置在各自一侧的换热风道内，在换热风道内的汽化管1上设置换热翅片4，在左侧壳体21和右侧壳体22侧面设置出风口23，吸风机3设置在汽化管1的进气口13和出气口14的同一侧，吸风机3的排风口与换热壳体2连通，将吸入的空气吹入换热风道与汽化管1进行换热，换热后的冷空气通过换热壳体2上的出风口23吹出。