[实用新型]螺旋桨的伺服变距装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋桨的变距装置。

背景技术

螺旋桨的变距装置是在发动机和飞机的各种工作状态下，控制螺旋桨能在最佳的桨叶角的状态下工作，以达到螺旋桨的最佳工作效率。对于自动变距螺旋桨，要求桨叶角随发动机功率、飞行高度、速度、姿态及环境温度等因素变化而变化，以维持螺旋桨转速恒定（气动效率高点）。螺旋桨的变距装置包括调节控制机构和变距执行机构。现有的机械式螺旋桨的调节控制系机构的核心部分是离心配重机构，该机构是通过不同压力的液压油、配重及弹簧来实现。机构的原理是根据螺旋桨的转速变化，分油活门在配重和弹簧的作用下移动，控制进入螺旋桨油腔的油量，达到调节螺旋桨转速的目的。离心配重机构结构复杂，产品调试过程繁琐。该机构的工作容易受到分油活门的尺寸链、离心块的热处理、轴承的选取等因素的影响，因此对零件加工的工艺性要求较高。同时，即便完全相同的产品，整套机构也会因上述工艺条件的误差无法实现互换，必须在试验器上进行调试，由于外场都没有设置试验器，无法完成调试工作，因此当外场出现技术问题时，无法进行更换，必须返厂维修，给使用者带来了巨大的麻烦。且其只适用于某一型号的螺旋桨，不能通用。还有离心配重机构允许在调定转速的±0.75%范围内波动，调节精度相对较低，并且在外场使用过程中曾出现转速波动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种响应速度快，控制精度高，通用性好，重量轻，安装拆卸方便，可以现场更换变距装置，维修简单的螺旋桨的伺服变距装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种螺旋桨的伺服变距装置，其包括调节控制机构和变距执行机构；调节控制机构包括辅助套圈触点、转速传感器、油路分配器、伺服阀和控制器；变距执行机构包括液压缸、活塞、贝塔管、拨套和偏心销；在桨壳没有安装桨叶的一端壁上固定有液压缸的缸体，活塞将液压缸的缸体分为油腔Ⅰ和油腔Ⅱ，拨套的一端与各桨叶上固定安装的偏心销通过轴承连接固定，另一端固定在活塞上；贝塔管穿在桨轴、桨壳和拨套的中心孔内，一端固定在活塞上，其内有两个输油腔，中心油腔和围绕中心油腔的壁上油腔；中心油腔与液压缸的油腔Ⅰ连通，壁上油腔与液压缸的油腔Ⅱ连通；辅助套圈触点位于桨轴、桨壳和发动机壳体之间的间隙内，其穿在桨轴上、固定在桨壳上；转速传感器固定在发动机壳体上，其信号采集端正对辅助套圈触点；伺服阀固定在油路分配器上；油路分配器有两路进油路，两路出油路，一路回油路，其两路进油路一端连接系统的供油管路，另一端连接伺服阀的两进油口，其两出油路一端连接伺服阀的两出油口，另一端分别连接贝塔管的中心油腔和壁上油腔，其回油路一端连接伺服阀的回油口，另一端通过过滤网连接系统的回油管路；转速传感器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端连接伺服阀的信号输入端；转速传感器采集的螺旋桨的转速信号输入给控制器，控制器对信号进行处理，与选定的螺旋桨的转速比对，根据转速偏差的大小进行差分运算，将信号输送给伺服阀，以控制伺服阀内各油路的通断关系。

上述所述的拨套和贝塔管固定在活塞上的结构是：拨套螺纹固定在活塞上；贝塔管螺纹固定在活塞上。

本实用新型还包括桨叶角实时监控装置，桨叶角实时监控装置包括位移传感器和显示屏；位移传感器固定在发动机壳体上，贝塔管的另一端伸入位移传感器内；位移传感器的信号输出端连接控制器的另一信号输入端，控制器的另一信号输出端连接显示屏；位移传感器将贝塔管移动的位移信号输出给控制器，控制器将该位移信号进行处理，将处理后的桨叶角度进行存储和输出给显示屏显示。这样，本实用新型还能实时测量及时反馈桨叶的角度，以便于研究桨叶角度与螺旋桨转速、发动机功率的关系，进而研究一种更好的螺旋桨的变距控制装置。