[实用新型]一种U型瓦楞槽结构箱体

说明书

技术领域

本实用新型产品涉及自卸车上装设计、制造和使用领域，尤其是关于一种新结构的自卸车箱体。

背景技术

目前市场上常见的U型斗自卸车货箱由前、后、侧、底板组成。其侧板多是整板折弯出弧度较大弧形结构，配以横竖筋结构焊接，再与底板进行搭接焊接，形成横截面为U型轮廓的货箱，导致侧板焊接量增加，强度降低，且美观度不足，另外由于侧板折弯弧度过大，导致整车容积减少严重降低了整车使用效益。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单，焊接量小，强度高，箱体容积大，外观美观的自卸车箱体。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种U型瓦楞槽结构箱体，包括：前板总成、侧板总成、底板总成、后板总成组成，其中，

前板总成包括前板、前横梁、前竖梁，其中，前板与前横梁、前竖梁焊接成框架结构，框架结构加强了前板总成强度，提升了受力效果；

前板总成下端与底板总成焊接，其中心线与底板总成纵向中心线重合，前板总成左右端面夹焊在侧板总成的两个前立柱之间。

侧板总成包括前、后立柱、侧竖梁、侧横梁、侧板，其中前立柱比后立柱长，侧板与前、后立柱、侧横梁焊接成框架结构；侧竖梁焊接在框架结构中间，起加强受力强度作用；侧横梁焊接在侧板的内侧；

侧板总成与底板总成在折弯处搭接焊接，形成搭接结构的下弯角，使得左右两个侧板总成与底板总成的横截面呈现明显的U型，侧板总成沿底板总成纵向中心线左右对称。

底板总成包括底板、底横梁、底纵梁，其中，底板与底横梁、底纵梁焊接成框架结构，框架结构使得底板总成强度加强，受力效果更佳。

后板总成包括后板、后竖梁、后横梁，其中，后板与后竖梁、后横梁焊接成框架结构，框架结构使得后板强度加强，受力效果更佳。

后板总成还可以进一步包括后加高板总成，其中，后加高板总成位于后板总成上部，与后板总成通过连接板用螺栓进行固定连接；后加高板总成是由后加高板与后加高竖梁、后加高横梁焊接成的框架结构。

侧板总成的侧板沿长度方向折出两道至三道梯形凹槽，用以增加侧板承重强度。

侧板总成也可以进一步包括侧加高板总成，其中，侧加高板总成位于侧板总成上部，与侧板通过连接板进行拼焊栓接，侧加高板总成是由侧加高板与侧加高立柱、侧加高横梁组成的框架结构，侧加高立柱通过螺栓栓接在后立柱上。

侧板总成还可以进一步包括小门总成，小门总成包括小竖梁、小横梁、小门板，其中，小门板沿长度方向折出两道梯形凹槽，小门板与小竖梁、小横梁焊接成框架结构，侧板总成前后端各开两个矩形口，小门总成通过合页与侧板进行装焊连接并覆盖矩形口。

前板总成的前横梁、前竖梁数量可以分别为2个，井字形焊接在前板中部，由于前板总成左右端面夹焊在侧板总成的两个前立柱之间，前横梁、前竖梁此种分布方式使前板总成受力强度更佳。

侧板总成的侧横梁可以为1个，焊接在侧板的内侧上沿，便于安装侧加高板以及将侧板底部U型结构的下弯角设置更小。

底板总成的底横梁数量可以为4个、底纵梁数量多于4个，其中，2个底横梁、2个底纵梁分别焊接在底板4个边缘，用于增加底板总成受力强度。

底板总成的底纵梁与底横梁交叉位置还可以焊接有底加强板，结构强度更好，增加了底板总成受力强度。

前板、后板、后加高板、小门板可以为整板下料成型，减少焊缝数量、增强了结构强度以及提高了作业效率。

底板、侧板为整板下料之后折弯成型，减少焊缝数量、增强了结构强度以及提高了作业效率。

本实用新型结构具有减少焊缝数量，增强侧板的强度，结构简单，强度高，增加箱体容积，外观美观等优点。

附图说明

图1是本实用新型U型瓦楞槽结构箱体总成示意图；

图2是本实用新型U型瓦楞槽结构箱体的前板总成主视图；

图3是本实用新型U型瓦楞槽结构箱体的底板总成仰视图；

图4是本实用新型U型瓦楞槽结构箱体的后板总成主视图；

图5是图1沿C线的U型瓦楞槽结构箱体部分截面示意图；

图6是图5的Z部分局部放大图；

附图符号说明：

前板总成 1

侧板总成 2

底板总成 3

后板总成 4

前板     101

前横梁   102

前竖梁   103

立柱     201

侧竖梁   202

侧横梁   203