[实用新型]一种驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说涉及该领域中的一种驱动桥。

背景技术

目前市场上双级减速驱动桥主要应用于非公路运输，主流产品为13吨和16吨级，匹配中卡车型的10吨级以下驱动桥均为单级减速驱动桥，该桥型桥包大、离地间隙小、通过性差，在一些细分市场存在一定应用瓶颈。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车用小吨位轮边减速驱动桥。

本实用新型采用如下技术方案：

一种驱动桥，所述的驱动桥采用主减和轮边双级减速，其中主减为小速比双曲面锥齿轮。

进一步的，所述的驱动桥采用下偏置式桥壳壳体。

进一步的，所述驱动桥的整桥额定承载为6—12吨，整桥速比为3.6—8.3。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所公开的双级减速驱动桥具有承载能力强、自重轻、通过性及操控稳定性好，较好的适应非公路恶劣工况及小区域作业市场需求。将小速比双曲面锥齿轮应用到双级减速桥中，降低了整车重心，提高了操纵稳定性；设计下偏置式桥壳壳体，在提高了桥壳承载能力及整体刚性的同时，也保证了桥壳的离地间隙和整车通过性，此驱动桥通过装车试用，实际使用效果非常好。

附图说明

图1是本实用新型实施例1所公开的驱动桥的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，如图1所示，本实施例公开了一种驱动桥，所述的驱动桥采用主减和轮边双级减速，其中主减为小速比双曲面锥齿轮1。所述的驱动桥采用下偏置式桥壳壳体2。所述驱动桥的整桥额定承载为6—12吨，整桥速比为3.6—8.3。

本实施例所公开的双级减速驱动桥具有承载能力强、自重轻、通过性及操控稳定性好，较好的适应非公路恶劣工况及小区域作业市场需求。将小速比双曲面锥齿轮应用到双级减速桥中，降低了整车重心，提高了操纵稳定性；设计下偏置式桥壳壳体，在提高了桥壳承载能力及整体刚性的同时，也保证了桥壳的离地间隙和整车通过性，此驱动桥通过装车试用，实际使用效果非常好。