[实用新型]侧面牵引提升机构立体停车设备

说明书

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，特别是涉及一种侧面牵引提升机构立体停车设备。

背景技术

目前，机械立体停车设备的牵引提升机构均采用减速电机，成本较高，而且都是采用钢丝绳传动或链条传动，如遇到电机制动会产生溜车或者汽车放不下来的情况，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、成本低、安全可靠的侧面牵引提升机构立体停车设备。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种侧面牵引提升机构立体停车设备，包括框架，框架上设有牵引提升传动机构，牵引提升传动机构中穿出四根钢丝绳，四根钢丝绳依次绕过四槽轮、两槽轮、单槽轮，每根钢丝绳均固定在一载车板上。

本实用新型的进一步改进在于：框架的边梁为空心矩形管，所述牵引提升传动机构置于所述边梁中。

本实用新型的进一步改进在于：牵引提升传动机构包括槽体，槽体上设有盖板，槽体的一端上方设有电机安装固定板，电机安装固定板上设有电机，槽体内设有丝杠，丝杠的一端设有从动链轮，从动链轮与电机的主动链轮通过链条相连，丝杠的一端套有第一轴承和第二轴承，丝杠上套有滑块和滑块挡板，滑块置于滑块导轨中，滑块挡板靠近第二轴承，槽体的另一端设有端头封板，丝杠的另一头穿过端头封板，滑块和端头封板中均设有四个穿引钢丝绳的孔。

本实用新型的进一步改进在于：槽体两端的下方设有固定安装板。

本实用新型的进一步改进在于：第一轴承和第二轴承均为带高中心立式座外球面球轴承。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型使用普通电机，大大降低了成本；与传统的机械立体停车设备所采用的钢丝绳传动、链条传动方式相比较，本实用新型采用丝杠传动，安全性能高，不会因为电机制动坏而产生溜车或者汽车放不下来的情况，而且，如果遇到停电的情形，取车时手动释放也比较方便；本实用新型可以隐蔽地安装到机械立体停车设备的边梁体内，节省了安装空间，同时也达到整体美观的效果。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为牵引提升传动机构的结构示意图；

图3为牵引提升传动机构的内部结构示意图；

图中标号：1-框架、2-钢丝绳、3-四槽轮、4-两槽轮、5-单槽轮、6-载车板、7-牵引提升传动机构、7-1-槽体、7-2-电机安装固定板、7-3-电机、7-4-丝杠、7-5-从动链轮、7-6-主动链轮、7-7-链条、7-8-第一轴承、7-9-盖板、7-10-第二轴承、7-11-滑块、7-12-滑块挡板、7-13-滑块导轨、7-14-端头封板、7-15-孔、7-16-固定安装板。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型一种侧面牵引提升机构立体停车设备的具体实施方式，包括框架1，框架1上设有牵引提升传动机构7，牵引提升传动机构7中穿出四根钢丝绳2，四根钢丝绳2依次绕过四槽轮3、两槽轮4、单槽轮5，每根钢丝绳2均固定在一载车板6上，即四根钢丝绳先绕过四槽轮3后进行分流，分出的两根钢丝绳2分别绕在载车板6一侧上方的两个单槽轮5上，另两根钢丝绳2先让过两槽轮4后再进行分流，分出的钢丝绳2分别绕在载车板6另一侧上方的两个单槽轮5上。

框架1的边梁为空心矩形管，牵引提升传动机构7置于边梁中，利用其空心的内腔作为牵引提升传动机构7的槽体，节省了材料，同时隐藏了牵引提升传动机构7，节省了设备安装空间，使车库的整体感增强，也更加美观。

如图2和图3所示，包括槽体7-1，槽体7-1上设有盖板7-9，槽体7-1的一端上方设有电机安装固定板7-2，电机安装固定板7-2上设有电机7-3，槽体7-1内设有丝杠7-4，丝杠7-4的一端设有从动链轮7-5，从动链轮7-5与电机7-3的主动链轮7-6通过链条7-7相连，丝杠7-4的一端套有第一轴承7-8和第二轴承7-10，第一轴承7-8和第二轴承7-10均为带高中心立式座外球面球轴承，丝杠7-4上套有滑块7-11和滑块挡板7-12，滑块7-11置于滑块导轨7-13中，滑块挡板7-12靠近第二轴承7-10，槽体7-1的另一端设有端头封板7-14，丝杠7-4的另一头穿过端头封板7-14，滑块7-11和端头封板7-14中均设有四个穿引钢丝绳的孔7-15，槽体7-1两端的下方设有固定安装板7-16。

本实用新型使用普通电机，大大降低了成本；与传统的机械立体停车设备所采用的钢丝绳传动、链条传动方式相比较，本实用新型采用丝杠传动，安全性能高，不会因为电机制动坏而产生溜车或者汽车放不下来的情况，而且，如果遇到停电的情形，取车时手动释放也比较方便；本实用新型可以隐蔽地安装到机械立体停车设备的边梁体内，节省了安装空间，同时也达到整体美观的效果。