[实用新型]发电机电压调节器及其导线架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机电压调节器及其导线架，尤其涉及一种使用于汽车发电机上且整合有电压调节电路及碳刷座的发电机电压调节器及其导线架。

背景技术

按，汽车发电机发电产生的电流及电压因为发电机转子运转速度的快慢变化而会有高低起伏的变化，因此发电机必须经过一电压调节控制电路的处理才能输出具稳定电压的电流，发电机与电压调节控制电路之间则有赖于发电机集电环及碳刷的连接，因此车用发电机上通常会设置一个整合有碳刷座及电压调节电路的电压调节器。

现有的车用发电机电压调节器，例如中国专利CN102195388B构造大致上包括一塑料本体，以及一包覆在塑料本体内部的导线架，及设置在塑料本体上并与导线架电性连接的电压调节电路元件(包括有：芯片、电容、电阻等)。塑料本体是以塑胶材料以射出成型方式包覆在导线架的外部，其具有至少一碳刷座以及至少一导线插座。

导线架是采用金属板材制造而成，其构造上大致包括一元件承载区域，以及多个形成在导线架周边的连接端口，各该连接端口分别具有一螺孔。该些连接端口的作用一方面是用以和线圈、电池以及控制电路等电路装置连接，另一方面可通过螺丝穿入各个连接端口的螺孔中，将该电压调节器锁附在发电机的本体上。当该电压调节器锁附在发电机本体上时，由于必须确保电压调节器和发电机本体紧密接合，避免车辆行驶以及汽车引擎的震动造成电压调节器上的元件损坏的情形发生，因此必须以相当高的迫紧力量将该电压调节器锁紧于发电机本体上，因此使得导线架上的多个连接端口必须承受锁紧螺丝锁紧时产生的强大迫紧力量。

然而，该类型现有的车用发电机的电压调节器由于其导线架和塑料本体之间是通过塑胶射出成型包覆方式结合在一起，因此当利用螺丝将电压调节器安装在发电机的本体上时，导线架的各个连接端口受到螺丝迫紧力量的作用会产生变形，导致导线架的连接端口和包覆在连接器端子周围的塑料本体之间产生相对的变形，因此使得包覆于各个连接端口外围的调节器塑料本体承受应力。

同时，由于导线架的多个连接端口设置位置位于塑料本体的边缘，使得塑料本体包覆在各个连接端口边缘的材料相当脆弱，而且跟塑料本体包覆在导线架其余部位的材料厚度相差极大，容易造成应力集中，因此当连接端口承受锁紧螺丝的迫紧力量而变形时，包覆在连接端口周围的塑料本体容易因为其本身强度不足，以及应力集中的因素而产生破裂现象，造成电压调节器损坏的情形产生。

公知技术中，若要克服此一问题通常采用方法为变更塑料本体的外型，局部地增加塑料本体位于连接端口周边的材料厚度，另一方法则为采用具有更高强度的塑胶材料作为塑料本体的材料，以增加其强度。但由于电压调节器必须搭配特定形式的车用发电机一起使用，其外观尺寸受到搭配使用的发电机的形状及尺寸限制，因此使得电压调节器的外观形状无法作大幅度的变动，而使得局部改变塑料外壳的尺寸及形状以避免破裂的技术手段不具有可行性。另一方面，如果要通过变更塑料外壳材质的技术手段增加其强度，却又会因为材料价格上升，造成整体成本增加的困扰。故，如何借由结构设计的改良，来提升车用发电机电压调节器的结构强度，来克服上述的缺失，已成为该项事业所欲解决的重要课题之一。

发明内容

本实用新型主要目的在提供一种由金属导线架和塑料本体相结合的发电机电压调节器，可以解决公知技术中位于导线架的连接端口位置的塑料本体容易破裂的问题。

本实用新型实施例的发电机电压调节器包括：一塑料本体及一利用金属料片制成的导线架，其中塑料本体具有至少一电刷座及至少一导线插座；所述导线架设置于所述塑料本体的内部，所述导线架具有一承载区域，及多个设置于所述导线架外侧边缘的连接端口，每一所述连接端口分别设置有一螺孔，且分别包含远离该承载区域的一第一部以及靠近该承载区域的一第二部。

该实施例中，所述导线架在所述连接端口的至少其中之一的第一部设置有多个凹凸齿部，且在所述连接端口的至少其中之一的第二部设有多个穿孔，所述凹凸齿部及所述穿孔被所述塑料本体包覆，且与所述塑料本体相互结合。

该实施例中，所述导线架在多个所述连接端口的至少其中之一的外侧边缘设置有多个凹凸齿部，且在所述连接端口至少其中之一于靠近承载区域的位置设有多个穿孔，所述凹凸齿部及多个所述穿孔被所述塑料本体包覆，且与所述塑料本体相互结合，以增加该连接端口与塑料本体结合的强度。

在一实施例中，所述多个连接端口包括一接地端口、一信号端口、及一输入端口，所述多个凹凸齿部设置在所述接地端口的第一部，且所述多个穿孔设置在所述接地端口的第二部。