[实用新型]可防滑的矿井提升机恒减速制动电液控制设备

说明书

技术领域

本实用新型属于矿井提升机制动控制技术，具体涉及一种可防滑的矿井提升机恒减速制动电液控制设备。

背景技术                                           

矿井提升机制动包括工作制动和安全制动；所述的安全制动为矿井提升机或矿井提升绞车，在运行过程中发生非常情况时紧急停车的制动。目前，现有技术中安全制动的方式有一级制动、二级制动和恒减速制动；其中一级制动已经很少使用；二级制动是一种传统的安全制动方式，属于恒力矩制动，采用二级制动液压站作为盘形制动器的供油装置；二级制动过程就是将某台提升机所需的全部制动力矩分为二级进行制动；然而二级制动主要存在以下缺点：1）安全制动时，制动力分两级施加上去，制动过程对机械设备包括提升钢丝绳以及井架或井塔设施冲击大，存在安全隐患；2）重物提升和下放过程，提升钢丝绳的张力差相差显著，对于所使用的同一台二级制动液压站而言，要兼顾重物提升和重物下放两种差异显著的工况，调试困难，而且制动效果不佳；个别配备专用的恒减速液压站作为盘型制动器供油装置，公知的恒减速液压站相当于在二级制动液压站的基础上增加了用于为恒减速控制提供的油源和电液调压环节，虽然克服了二级制动液压站存在的一些问题，也存在一些缺点，如：1）工作制动和恒减速制动过程所用的油源和电液调压装置是分开的且重复设置，恒减速液压站构造复杂，调试困难，制动效果虽有改善，但重复性差；2）安全制动是个随机的事件，在日常生产过程中无法经常性地对实现恒减速功能环节或单元进行使用性能验证，待到恒减速功能需要投入使用时，恒减速功能环节或单元可能失灵，同样存在另外的安全隐患；3）在安全制动过程中，存在从恒减速到二级制动和一级制动的切换，切换过程存在安全隐患；4）不管采用二级制动液压站，还是采用专用的恒减速液压站，距离到位停车点的井口（底）区间均实施二级或一级制动，冲击仍然不可减少和避免，即使提升机正常到位停车，在停车的瞬间也常有大的震动和声响；5）安全制动及停车过程可能存在严重的钢丝绳滑动和蠕动现象。

如果钢丝绳滑动和蠕动严重同样存在安全隐患，同时影响提升容器到位停车的准确性，影响提升效率和安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种可防滑的矿井提升机恒减速制动电液控制设备。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种可防滑的矿井提升机恒减速制动电液控制设备，所述的电液控制设备包括有三相不停电电源UPS、线性液压站和双闭环调节装置；所述的双闭环调节装置包括有压力闭环和速度闭环；所述压力闭环的压力传感器检测盘型制动器的压力值作为双闭环调节装置输入端的压力闭环信号，所述速度闭环的速度传感器检测矿井提升机的运行速度值并作为双闭环调节装置输入端的速度闭环信号；所述的线性液压站包括有电液调压装置、安全电磁阀、液动阀和用以为电液调压装置提供压力油的油泵；所述的电液调压装置为作为工作或备用的两个，通过控制继电接触器可进行工作和备用的切换；所述的油泵为对应两个电液调压装置两个；两个所述油泵的电动机分别通过继电接触器的常闭触点、常开触点与三相不停电电源UPS连通；两个所述的电液调压装置的电信号输入端分别通过继电接触器的常闭触点、常开触点与双闭环调节装置的输出端连接，接收来自双闭环调节装置的速度闭环电信号、压力闭环电信号；两个所述电液调压装置的油路入口分别与所对应的油泵相连；两个所述电液调压装置的油路出口分别与液动阀的两个输入口相连，电液调压装置将收到的速度闭环电信号或压力闭环电信号按线性比例转换成压力信号控制内装比例阀的开度；液动阀根据油压情况自动选择工作或备用油泵作为线性液压站供油的油源；液动阀的输出端与安全电磁阀的输入端相连；所述的安全电磁阀至少为并联设置的两个；所述的安全电磁阀的输出端连接盘形制动器的油路，通过安全电磁阀为盘型制动器提供相应压力的油源，让盘型制动器按线性比例向矿井提升机施加相应的制动力，执行安全制动、工作制动；在恒减速安全制动过程中，电液调压装置接收双闭环调节装置输出的速度闭环电信号、压力闭环电信号，并按线性比例转换成压力信号控制内装比例阀的开度，使得提升机在当次的安全制动过程中，速度按预先设定的给定减速度递减，不受提升方向或载荷的大小以及安全制动瞬间速度大小的影响，当次安全制动的全过程均采用恒减速控制，且当次安全制动过程的平均减速度值保持恒定，降低安全制动过程对机械设备包括提升钢丝绳的冲击，消除安全隐患；确保制动停车过程中平稳安全，消除或减少停车时的震动和响声。