[实用新型]列车门系统密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于列车密封领域，具体涉及列车门系统密封装置。

背景技术

随着科技的高速发展，人们往返两地间的速度越来越快，列车应运而生，极大的缩短了人们在路上的时间，高度列车的速度快，这对于舒适度的要求就非常高，高速列车的门系统的密封设计则尤为重要。目前，列车门系统的密封形式主要是采用如图1所示的空腔形式，空腔11这样的形式虽然能起到密封的效果，但密封效果不够理想，且由于空腔11内存在气体，当列车关门时，空腔受压，空腔内的气体无法及时排出，会直接导致关门时阻力较大，能耗较高。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了列车门系统密封装置，利用胶条实现列车门系统的密封，密封效果较好且稳定。此外，在胶条至少一条唇边的根部设置的排气孔，大幅度减小了由于胶条压缩导致的开关门阻力，提高了门系统的舒适性及可靠性，具有良好的应用前景。

为解决上述问题，本实用新型具体采用以下技术方案：

列车门系统密封装置，其特征在于，包括门扇和与门扇相适配的门框，所述门扇上设有密封用的胶条，所述胶条为由两条唇边构成的“八”字形，一条唇边的一端与另一条唇边的一端相连接形成连接部并固定在门扇上，一条唇边的另一端与另一条唇边的另一端彼此远离形成张口并朝向于门框，至少一条唇边上设有排气孔。

前述的列车门系统密封装置，其特征在于，所述排气孔设置在靠近连接部的唇边的根部。

前述的列车门系统密封装置，其特征在于，所述排气孔为一个。

前述的列车门系统密封装置，其特征在于，所述胶条的其中一条唇边上设有排气孔。

前述的列车门系统密封装置，其特征在于，所述门扇上设有凹槽，所述连接部嵌入在凹槽内。

前述的列车门系统密封装置，其特征在于，所述凹槽的开口处设于凸部，所述连接部上设有与凸部相适配的卡部。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的列车门系统密封装置，利用胶条实现列车门系统的密封，将胶条安装在门扇四周边，这样在门关闭后胶条压紧在门框上，即能将门系统整体密封，密封效果较好；且胶条呈“八”字形形状可以有效抵御列车内外正负压对门系统密封的影响，保证密封效果的稳定性。此外，在胶条至少一条唇边的根部设置了排气孔，使得胶条在压紧的状态下不会产生真空效应，开门时可以被轻易拉开，不影响瞬时开门力，列车门系统的舒适性及可靠性大幅度提升，值得推广。

附图说明

图1为现有技术中列车门系统密封形式的示意图；

图2为开门位置时胶条与门框相对位置的示意图；

图3为关门位置时胶条与门框相对位置的示意图。

附图标记含义如下：

1：门扇；2：门框；3：胶条；4：唇边；5：连接部；6：张口；7：排气孔；8：凹槽；9：凸部；10：卡部；11：空腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2-3所示，列车门系统密封装置，包括门扇1和与门扇1相适配的门框2，利用胶条3实现门扇1与门框2之间的密封。具体的，所述门扇1上设有密封用的胶条3，胶条3由硅橡胶(SR)制成，具有优异的耐高、低温、耐候性、电气绝缘性等特点。在门扇1的四周边均设置有胶条3，关门后胶条3被压紧贴合在门框2上，实现高速列车门系统的整体密封，具有良好的密封效果。所述胶条3为由两条唇边4构成的“八”字形，详细为一条唇边4的一端与另一条唇边4的一端相连接形成连接部5并固定在门扇1上，一条唇边4的另一端与另一条唇边4的另一端彼此远离形成张口6并朝向于门框2，“八”字形的胶条可以有效抵御高速列车内外正负压对门系统密封的影响，维持门系统整体密封性能的稳定性。此外，在胶条3的至少一条唇边4上设有排气孔7，优选的，所述排气孔7设置在靠近连接部5的唇边4的根部，这样，当胶条3被压紧在门框2上时，两条唇边4以及门框2之间的气体就会从排气孔7中漏出，就不会形成真空状态，因此，在开门时就能较轻松的拉开密封胶条，实现开门动作。

进一步的，所述排气孔7为一个。一个排气孔7也足以实现气体的排除，避免真空状态的发生。

进一步的，所述胶条3的其中一条唇边4上设有排气孔7。胶条3的一条唇边3上设置排气孔7即可。

此外，所述门扇1上设有凹槽8，所述连接部5嵌入在凹槽8内，所述凹槽8的开口处设于凸部9，所述连接部5上设有与凸部9相适配的卡部10，将连接部5的卡部10卡在凹槽8的凸部9处，有效防止胶条3从门扇1上脱落下来，保证密封效果的稳定性。