[实用新型]门架结构、起重系统及集装箱空箱堆高机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种门架结构、起重系统及集装箱空箱堆高机。

背景技术

在工程机械领域中，集装箱空箱堆高机是集装箱运输的关键设备,由于其具有堆码层数高、堆垛和搬运速度快、作业效率高、机动灵活、节约场地等特点而被广泛用于港口、码头、铁路公路中转站及堆场内的集装箱空箱的堆垛和转运。集装箱堆高机机动灵活，性能可靠，可一机多用，既可做水平运输，又可做堆场堆码、装卸搬运、拆装箱作业，造价低，使用维修方便。

起重系统是集装箱空箱堆高机的重要系统，集装箱空箱堆高机通过起重系统的上下运动实现集装箱的堆码与搬运。如图1所示，起重系统由外门架a1、内门架a2、吊具a3、起升油缸a4、摆动油缸a5等部件组成。外门架a1底部用销轴联接在车架a6前端，中部通过摆动油缸a5与车架a6联接在一起，并且在摆动油缸a5的作用下可以前后倾斜摆动。外门架a1和内门架a2均为二级滚动式，滚轮分别安装在外门架a1和内门架a2上，并沿着外门架a1和内门架a2的槽钢滚道运动，外门架a1和内门架a2实现垂直伸缩。随着外门架a1和内门架a2相对距离的变化，吊具a3通过环绕在内门架a2上方链轮上的链条在内门架a2内侧滑动。

门架结构作为起重系统最重要的部件，安装在车架a6上，为吊具a3上下移动提供支撑和滑道的作用，其可靠性与轻量化是产品能否具有市场竞争力的重要因素。如图2所示，门架结构主要由两侧的槽钢b1与中间连接的横梁b2组成，门架在倾斜摆动过程中，与摆动油缸a5铰接的铰接横梁b22位置属于高应力区，用户在使用过程中，此处结构经常发生损坏，其可靠性一直是困扰设计人员的技术难点。

如图2和图3所示，现有的门架结构的铰接横梁b22通过横梁立板b23直接与槽钢立板b11采用贴板形式进行搭接，整体刚度低，并且焊道直接作用在槽钢立板b11上，槽钢立板b11容易产生焊接变形，导致立板滑道平面度低，门架结构的可靠性不能保证；而且由于横梁b2为焊接联接，焊接变形无法避免，两侧的横梁立板b23与槽钢立板b11同时贴合较为困难，整体加工工艺性差。

实用新型内容

为克服以上技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种门架结构，该门架结构能够增加槽钢与横梁组件配合的截面惯性矩，而且改变横梁立板与槽钢立板的接触方式，使得横梁立板与槽钢立板的贴合处搭接容易，具有较高的机械强度、可靠性以及较好的工艺性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种门架结构，包括两侧的槽钢和中间连接的横梁组件，槽钢包括槽钢顶板、槽钢立板以及槽钢底板，横梁组件具有铰接横梁和铰接横梁立板，铰接横梁立板与槽钢顶板以及槽钢底板的侧面接触，铰接横梁立板与槽钢顶板、槽钢立板以及槽钢底板共同形成箱型结构。

进一步地，横梁组件具有端部横梁和端部横梁立板，端部横梁通过端部横梁立板焊接在槽钢的侧面以实现固定连接。

进一步地，横梁组件还包括过渡板，过渡板以嵌入对接的方式固定安装在铰接横梁立板的端部与槽钢立板之间。

进一步地，铰接横梁与槽钢顶板存在第一预设间隙。

进一步地，第一预设间隙的宽度为10mm～20mm。

进一步地，端部横梁与槽钢顶板存在第二预设间隙。

进一步地，第二预设间隙的宽度为10mm～20mm。

进一步地，横梁组件还包括支撑板组件，支撑板组件固定设置在铰接横梁立板上。

本实用新型还提供了一种起重系统，该起重系统具有上述的门架结构。

本实用新型还进一步地提供了一种集装箱空箱堆高机，该集装箱空箱堆高机具有上述的起重系统。

由此，基于上述技术方案，本实用新型提供了一种门架结构，该门架结构的槽钢和横梁组件形成箱型结构，增加了槽钢与横梁组件配合的截面惯性矩，提高了结构强度，降低了整体变形，提高了门架结构的可靠性，实现了产品的轻量化，而且槽钢和横梁组件的配合面积减小，更容易保证实现产品配合，具有较好的工艺性。进一步地，端部横梁采用嵌入式结构，改变了连接焊缝的受力方向，降低了焊缝应力，进一步地提高了门架结构的可靠性。本实用新型提供的起重系统和集装箱空箱堆高机相应地也具有上述有益效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有集装箱空箱堆高机的起重系统的结构示意图；

图2为现有的门架结构的结构示意图；