[实用新型]一种防眩光车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，具体是一种防眩光车灯。

背景技术

夜晚在道路上行驶的车辆在会车时，其前照灯的强光会引起驾驶员眩目，致使驾驶员获得视觉信息的质量显著降低，造成视觉机能的伤害和心理的不适，是诱发交通事故的潜在因素。

视野内产生人眼无法适应之光亮感觉，可能引起厌恶、不舒服甚或丧失明视度。在视野中某一局部地方出现过高的亮度或前后发生过大的亮度变化，眩光一般有以下危害：

第一，强光直射经常有眼睛酸痛及流泪等现象，驾驶员为了避开强光直射，通常会选择将头偏向另一侧，若操作不当可能会诱发交通事故；

第二，由于驾驶员视觉暗适应需要一个缓慢的过程，瞬间的强光直射会眼前“一片漆黑”，约10s的视力障碍时间内，看不清路况冒险行驶，可能造成交通事故；

我国对交通安全设施给予了高度重视，防眩设施也在高等级公路上得到了应用，但其功能不同护栏和标志线等其他交通安全设施，不易被人们接受和认同。当有强光直射，一般情况下驾驶员选择将头转向背光侧，也有选择佩戴防眩光的偏光眼镜，但是如果引起眩光是来自光滑物体表面的反光，这种反光是特殊的，其中大部份被形成了偏振光，即光线被限定在一个平面中振动，这时普通的滤光镜并不起作用，只有偏振光眼镜来消除这种眩光，要求较高。另外，对于眼睛近视的驾驶员来说，佩戴偏光眼镜不太方便，现在的高色温车灯不仅影响安全，对视网膜损伤也很大，看久了眼睛会出现红肿流泪现象。

眩光对人的生理和心理都有明显的危害，且会对驾驶员有较大的影响，眩光如同噪声一样，是一种环境污染。所以对眩光的研究与控制有着十分重要的意义，现有的防眩光设施，特别是较复杂的放眩设施，不易被人们接受和认同，某些设计不合理的防眩设施起不到防眩效果，更甚者，在特殊情况下，其会增加光晕，以至于增加眩光程度，诱发交通事故，偏光眼镜对于光线来源要求苛刻，佩戴偏光镜对于近视的驾驶员来说，不切合实际。 因此，固定安装在车头的车灯更容易使人接受，高色温车灯不仅影响安全，对视网膜损伤也很大，看久了眼睛会出现红肿流泪现象，不利驾驶员身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防眩光车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防眩光车灯，包括车灯外壳、灯罩和灯泡，所述车灯外壳的表面设有一层灯罩，灯罩采用透明材质制成，透光性较好，所述灯罩的两侧均设有挡光板，挡光板与车灯外壳固定连接，所述灯泡的左右两侧依次设有反光镜和聚光凹面镜，聚光凹面镜的下端靠近灯泡一侧固定连接有伸缩器，伸缩器的下端设有轴承，轴承上套有弹簧机构，轴承的末端设有第一拉环，聚光凹面镜的下端靠外侧设有一第一支撑杆，所述第一支撑杆的上端设有活动铰，第一支撑杆通过活动铰与聚光凹面镜相铰接。

作为本实用新型进一步的方案：所述车灯外壳内设有灯泡，灯泡的底部固定连接有传输带，所述传输带在传动时可以带动灯泡左右移动，传输带的内侧设有齿条，传输带内设有电动马达，所述电动马达的输出端与传输带传动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述反光镜的下端靠近灯泡一侧固定连接有伸缩器，伸缩器的下端设有轴承，轴承上套有弹簧机构，轴承的末端设有第二拉环，反光镜下端靠外侧设有一第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端设有活动铰，第二支撑杆通过活动铰与反光镜相铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡光板采用不透明材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述反光镜为平面镜。

作为本实用新型再进一步的方案：所述聚光凹面镜为凹面镜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型防眩光车灯的构造与普通车灯比较相对复杂，但整体看来结构仍然较为简单，技术原理具有科学合理性和设计可行性，在维护修理方面，其同普通车灯相同，损坏后维护方便，具有可维护性，驾驶员使用时只需启动按钮即可，操作简便，相对于复杂的现有防眩设施来说，更容易让人接受，车灯射 出的光线不同于高色温车灯，和普通车灯一样，不会影响驾驶员身体健康。

附图说明

图1为本实用新型一种防眩光车灯的俯视图。

图2为本实用新型一种防眩光车灯的剖视图。

图3为本实用新型一种防眩光车灯防眩时光线分布图。

图4为普通车灯光线示意图。

图5为防眩车灯光线示意图。