[实用新型]汽油机箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机，具体涉及一种汽油机箱体。

背景技术

目前的水平轴立式通用汽油机，均采用无单向阀片的曲轴箱通风系统。在台架耐久试验和实际使用时，汽油机运行过程中会有大量机油从废气管流经空滤器进入化油器，并与可燃混合气一起进入燃烧室燃烧，将导致燃烧不充分，功率下降，使燃烧室与活塞顶部产生大量积炭，工况排放值超标，缩短发动机使用寿命。另外，曲轴箱内为正压，箱内正压会导致运行过程中呼吸机构回油孔处的机油很难流回曲轴箱内，且长时间的箱内正压会增加箱内机油从合箱密封垫处渗漏的可能，机油浪费严重，对发动机的使用寿命产生不利影响。传统水平轴立式通用汽油机的气门室和换气室分别设有进油孔，这会导致更多的机油进入，对发动机的使用更加不利。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽油机箱体。

技术方案如下：

一种汽油机箱体，包括机壳，该机壳设有气缸室、曲轴安装室、气门室和换气室，其中气缸室和曲轴安装室相通，其特征在于：所述气门室和换气室的开口朝向一直，所述气门室位于换气室上方，所述气门室和换气室开口的端面平齐，在所述气门室的底壁上开设有与曲轴安装室连通的第一回油孔，在所述换气室的底壁上开设有与曲轴安装室连通的第二回油孔，在所述换气室的内壁上开设有与曲轴安装室相通的进油孔，在所述气门室和换气室之间的壁上开设有使两者连通的过油孔。

采用以上技术方案的显著效果是，机油从进油孔进入换气室，再通过过油孔进入气门室，通过一个进油孔使进油进入气门室和换气室能减少进油进入量，从而提高燃烧效率，提高功率，减少燃烧室与活塞顶部的积炭，降低工况排放值，延长发动机使用寿命，避免机油浪费。

为了更好的实现本实用新型，可进一步为：

在上述气门室内安装有气门弹簧。

在上述换气室内安装有弹簧座和进、排气门。

在上述气门室和换气室周围的所述机壳上开设有至少三个隔板安装孔。采用以上技术方案，隔板安装孔用于安装呼吸槽隔板。

在上述机壳上设有进气口，该进气口与所述气缸室接通。

有益效果：采用本实用新型的汽油机箱体，机油通过一个过油孔进入气门室和换气室，能减少进油进入量，从而提高燃烧效率，提高功率，减少燃烧室与活塞顶部的积炭，降低工况排放值，延长发动机使用寿命，避免机油浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2的局部放大图i。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，一种汽油机箱体，包括机壳1，该机壳1设有气缸室1a、曲轴安装室1b、气门室1c和换气室1d，其中气缸室1a和曲轴安装室1b相通，所述气门室1c和换气室1d的开口朝向一直，所述气门室1c位于换气室1d上方，所述气门室1c和换气室1d开口的端面平齐，在所述气门室1c的底壁上开设有与曲轴安装室1b连通的第一回油孔1g，在所述换气室1d的底壁上开设有与曲轴安装室1b连通的第二回油孔1h，在所述换气室1d的内壁上开设有与曲轴安装室1b相通的进油孔1i，在所述气门室1c和换气室1d之间的壁上开设有使两者连通的过油孔1j。

在所述气门室1c内安装有气门弹簧。

在所述换气室1d内安装有弹簧座和进、排气门。

在所述气门室1c和换气室1d周围的所述机壳1上开设有至少三个隔板安装孔1e。

在所述机壳1上设有进气口1f，该进气口1f与所述气缸室1a接通。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。