[实用新型]携车架的自行车固定结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种涉及于交通器材的技术领域，其是指连接于汽车的携车架，尤指其承载自行车中，用以固定自行车的构造。

背景技术

按由本申请人提出的中国台湾证书号M471414号《携车架夹持自行车的夹具结构》新型专利案(下称:引证前案)，其是包含一供夹持于携车架适处的定位束，以及一供夹持自行车车架的夹持束，定位束与夹持束之间夹抵一连管，通过一螺纹部来组穿，可以同步控制夹持束与定位束紧固与松脱，尤其夹持束包含一第一夹部、一与第一夹部枢接而可开合的第二夹部，于第一、二夹部的内侧面各设置一塑性材质的内夹座，内夹座形成一供夹持自行车车架的夹持端，两夹持端分别在末端一侧外突一第一限止端、一第二限止端，使第一、二限止端呈错开的相邻配，使两夹持端相向以对应包夹自行车车架。

引证前案虽然借助第一、二限止端互呈左右错开的对称配置，在夹持端夹束以外的一侧露空区域，起了一起防脱落作用，填补夹持端夹持未及完整夹束之处，但是终究还是利用该夹持于携车架的定位束，与该供夹持自行车车架的夹持束构成的双爪型态，于两者间夹抵一连管，通过一螺纹部来组穿以控制夹持束与定位束的紧固与松脱；所以无论束紧还是松脱，都还是要通过螺纹部逐步旋转以达到紧固或是松脱，作业过程速度缓慢；此外，包夹自行车的接触面仍仅限于左右或是上下双侧面，因此本着求新求变而更臻理想的目标，还需要再予思考改善。

实用新型内容

本实用新型者鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本实用新型主要目的是在提供一种携车架的自行车固定结构，其主要是自行车车架所受夹持面积有效增加，同时在紧固或松脱过程的操作，更为迅速省时。

为了可达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种携车架的自行车固定结构，其是包含:

一钢索，其一端连接于一定位柱，另一端是为连接端；

一夹持座，其一侧设为管端，上侧设置一开放侧，该开放侧设置一可供靠抵自行车车架管的夹抵壁，底侧设有一卡槽，该开放侧与该管端、该卡槽呈相通状态，该定位柱能够抵靠定位于该卡槽，使该钢索的该连接端穿出该开放侧，而能够束紧车架管外侧，并且穿出该管端；

至少一弹性件，其为中空状，两端分别固定一第一座、一第二座，该钢索于该弹性件中间穿过，且该第一座与该钢索的对应部位形成固定；

一轴管，其有两端，分别是一第一端、一第二端，该第一端接合固定该夹持座的该管端，该弹性件置于该轴管内，该弹性件的该第二座与该轴管的对应部位形成固定；

一控制组，其是安装于该轴管的该第二端内，其是包含一活动件、一操控件，其中该活动件装设于该轴管内并能相对该轴管滑动，该活动件中央设有一螺孔，该活动件与该钢索的该连接端连接；该操控件为一长形的轴杆，朝该夹持座的一端设有螺纹部，另一端设为一帽部，该轴杆穿伸进入该轴管的该第二端，该帽部抵靠于该第二端之外，通过操作该帽部，使该轴杆的该螺纹部结合于该活动件的螺孔，借此拉动该钢索的该连接端使该钢索束紧，而与该夹抵壁共同夹持自行车车架管。

一个较佳实施方式是，该夹持座为枪形体，包含一抵盖，纵向直线侧为该管端，该开放侧为凹弧形，该开放侧一端设置一相通于该管端的第一开槽，另一端设为一相通于该卡槽的第二开槽，该开放侧供该抵盖封闭固定，该抵盖对应开放侧而呈凹弧形片体，在凹弧形片体的凹弧处设为该夹抵壁，该抵盖对应该第一、二开槽剖设一供该钢索通过的线槽，使该钢索的该连接端自该第二开槽往上穿出该线槽，以围束于车架管外侧，再经该线槽与该第一开槽的重叠处伸入该管端。

一个较佳实施方式是，该弹性件为弹簧，该第一座设有一供该钢索通过的缺口，该第二座为中空环体，该连接端经该缺口贯穿该弹性件及该第二座。

一个较佳实施方式是，该控制组于该轴杆穿设一限行件，该限行件塞设并且固定于该轴管该第二端内，中央穿设一对应该活动件螺孔的贯孔，该轴杆穿过该贯孔。

一个较佳实施方式是，该操控件的该螺纹部设置于该轴杆朝向该夹持座的末端。

一个较佳实施方式是，该操控件的该螺纹部设置于该轴杆的中间位置，朝向该夹持座的末端设为一可进入该螺孔的平滑端。

一个较佳实施方式是，该活动件相对该轴管不转动。

因此依据本实用新型的技术手段，本实用新型可以获得的功效简要说明如下所列：