[实用新型]一种机车车轮立式吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊具，尤其是一种机车车轮立式吊具。

背景技术

由于机车很多部件设备的体积较大而且重量重，因此，机车在维修和组装时，吊具是必备的工具。对于机车车轮的吊装运输更是需要专门的吊具，首要考虑的因素是吊装时的安全以及对车轮不能产生损伤，倘若机车的车轮在吊装过程被吊具刮伤或碰伤，其轮子的寿命可能就要缩短，严重时甚至影响机车的行驶安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车车轮立式吊具，能够安全可靠的对机车车轮进行吊装，且不会对车轮造成损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机车车轮立式吊具，包括两个相互铰接且对称设置的吊钩，所述吊钩呈镰刀形，其包括弧形的夹持部和与夹持部连接的吊柄，所述吊钩与吊柄的连接处设有销孔，两个吊钩通过插销插入销孔而铰接；所述吊柄的另一端设有连接孔，所述连接孔与吊装带连接；所述连接孔与销孔之间设有锁孔；所述夹持部的端部表面设有铜层。两个相互铰接且对称设置的吊钩就像剪刀一样，当两个吊柄相互靠拢时，两个夹持部形成夹持状态，当两个吊柄相互分开后，两侧夹持部形成松开的状态。由于机车的车轮两侧设有孔槽，当吊钩作业时，首先控制两个夹持部打开；然后使夹持部的端部对准车轮侧面的孔槽，控制夹持部夹紧使夹持部的端部伸入到孔槽内，由于夹持部呈弧形，因此夹持部的夹紧后仍然能够避开车轮，一面对车轮产生碰撞；另外，由于夹持部的端部，即与车轮有直接接触的部位的表面设有铜层，由于铜层较软，能够防止夹持部对车轮表面刮伤，保证吊装过程车轮的完好性；两个夹持部将车轮夹紧后，可以利用螺栓通过两个吊柄上的锁孔，从而使两个吊钩能够保持在锁紧状态，防止吊钩在吊装过程意外的松脱，确保吊装的安全性。

作为改进，所述吊装带通过D型卸扣与连接孔连接。

作为改进，所述夹持部的厚度从与吊柄连接的一端到另一端逐渐减小。

作为改进，所述铜层的厚度为3~5mm。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

由于夹持部的端部，即与车轮有直接接触的部位的表面设有铜层，由于铜层较软，能够防止夹持部对车轮表面刮伤，保证吊装过程车轮的完好性；两个夹持部将车轮夹紧后，可以利用螺栓通过两个吊柄上的锁孔，从而使两个吊钩能够保持在锁紧状态，防止吊钩在吊装过程意外的松脱，确保吊装的安全性。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型夹紧机车车轮的状态示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种机车车轮立式吊具，包括两个相互铰接且对称设置的吊钩1，所述吊钩1呈镰刀形，其包括弧形的夹持部11和与夹持部11连接的吊柄12。所述吊钩1与吊柄12的连接处设有销孔14，两个吊钩1通过插销插入销孔14而铰接，使其运动方式与剪刀一样，方便的实现夹持和松开的状态。所述吊柄12的另一端设有连接孔13，所述连接孔13与吊装带3连接，所述吊装带3通过D型卸扣4与连接孔13连接，方便拆装。所述连接孔13与销孔14之间设有锁孔15，当夹持部11形成收紧状态后，两个吊钩1上的锁孔15重合，在锁孔15内穿入螺栓即可将两个吊钩1的状态锁紧。所述夹持部11的端部表面设有铜层2，所述铜层2的厚度为3~5mm。

如图1、2所示，两个相互铰接且对称设置的吊钩1就像剪刀一样，当两个吊柄12相互靠拢时，两个夹持部11形成夹持状态，当两个吊柄12相互分开后，两侧夹持部11形成松开的状态。由于机车的车轮5两侧设有孔槽，当吊钩1作业时，首先控制两个夹持部11打开；然后使夹持部11的端部对准车轮5侧面的孔槽，控制夹持部11夹紧使夹持部11的端部伸入到孔槽内，由于夹持部11呈弧形，因此夹持部11的夹紧后仍然能够避开车轮5，一面对车轮5产生碰撞；另外，由于夹持部11的端部，即与车轮5有直接接触的部位的表面设有铜层2，由于铜层2较软，能够防止夹持部11对车轮5表面刮伤，保证吊装过程车轮5的完好性；两个夹持部11将车轮5夹紧后，可以利用螺栓通过两个吊柄12上的锁孔15，从而使两个吊钩1能够保持在锁紧状态，防止吊钩1在吊装过程意外的松脱，确保吊装的安全性。