[实用新型]一种轮径测量器检定校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮径测量器，特别涉及一种用于检测轨道车辆车轮轮径的轮径测量器检定校准装置。

背景技术

依据JJG1081.2-2013《铁路机车车辆轮径量具第二部分轮径测量器》检定规程的要求，轮径测量器(以下简称测量器)需在测量范围内均布三点及与这三点各相邻1mm的三点，共六点进行示值误差及相邻误差检定/校准，因此，检定一只测量器需要6个标准尺寸的检具。在检定校准时，需要将测量器上的定位块与检具固定，但在实际操作时，往往会遇到测量器与检具之间定位尺寸不匹配的情况，如，测量器的两个定位块几何中心尺寸为150mm和200mm，而检具上的两侧基准面几何中心距离为300mm，因此测量器与检具之间无法定位，故其示值误差和相邻误差无法检定。

为解决此问题，特研制了该定位工装。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单、使用方便的轮径测量器检定校准装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轮径测量器检定校准装置，包括测量器和检具，所述测量器安装有两个定位块，所述检具的两侧各具有一个定位座，每个所述定位座上具有用于定位所述测量器的基准面，还包括定位工装，所述定位工装与所述测量器的定位块和所述检具的定位座固定连接，所述定位工装包括中间的卡固板及两侧的定位板，所述定位板与所述卡固板固定连接形成形状，每个所述定位板上具有定位面，两个定位面与所述检具上的两侧基准面紧密贴合，所述卡固板卡固在所述检具的两个定位座之间。

进一步，所述卡固板与所述定位板一体加工成型。

进一步，所述卡固板与所述定位板之间通过螺钉固定连接。

进一步，所述测量器的两个定位块均为L形，L形定位块的一端与所述测量器固 定连接，另一端与所述定位工装固定连接。

进一步，所述定位块与定位工装之间通过磁吸附固定。

进一步，所述定位工装和定位块上分别设置有多个安装孔，通过螺栓固定连接。

进一步，所述定位工装与所述检具的定位座之间通过夹紧钳紧固。

综上内容，本实用新型所述的一种轮径测量器检定校准装置，通过定位工装将测量器的定位块与检具的定位座固定连接在一起，克服了定位块中心距离小于300mm测量器无法定位的问题。该装置结构简单、装拆方便，只要将定位工装的定位面与检具两侧的基准面贴合夹紧，无需调整，就能保证测量器延伸面与检具圆柱面的垂直度。而且采用一组检具，通过更换定位工装与各个检具相结合，就可进行相应尺寸的检定。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构爆炸图；

图3是本实用新型定位工装结构示意图；

图4是图3俯视图。

如图1至图4所示，测量器1，检具2，定位块3，定位座4，定位工装5，卡固板5a，定位板5b，螺钉6，安装孔7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种轮径测量器检定校准装置，包括测量器1、轮径测量器标准圆式检具2和定位工装5。

其中，测量器1安装有两个定位块3，检具2的两侧各具有一个定位座4，每个定位座4上具有用于定位测量器1的基准面A、B，检具2的圆弧面对侧基准面A、B的垂直度小于0.05mm，定位工装5包括中间的卡固板5a及两侧的定位板5b，定位板5b与卡固板5a固定连接形成形状，两个定位板5b上分别具有定位面C、D，卡固板5a卡固在检具2的两个定位座4之间，两个定位板5b上的定位面C、D分别与检具2上的两侧基准面A、B紧密贴合，使检具2的两侧基准面A、B得以延伸，保证了检具2标准圆弧面与定位面C、D的垂直度。

如图3和图4所示，卡固板5a与每个定位板5b之间分别通过三个螺钉6固定连接， 更方便拆卸，利于根据不同的检具2及测量器1更换不同的卡固板5a和定位板5b，卡固板5a与两个定位板5b均采用45#钢，磨削加工，以保证定位面C、D的平面度控制在0.01mm以内，表面粗糙度Ra为0.4μm，从而保证定位面C、D，与A、B面紧固后共面。当然，卡固板5a与定位板5b也可以一体加工成型。