[实用新型]一种具有路径识别功能的车载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载装置的研究领域，特别涉及一种具有路径识别功能的车载装置。

背景技术

电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection system，简称ETC系统)采用专用短程通信(Dedicated ShortRange Communication,简称DSRC)技术，完成路侧单元(Roadside Unit，简称RSU)与车载单元(On Board Unit，简称OBU)之间的双向通信，通过无线方式进行安全认证和消费扣款，实现不停车收费，大大加快了车辆通行速度，减少了收费匝道口的拥堵状况，提高了公路的通行能力。

目前，我国电子不停车收费系统(ETC)的车载单元(OBU)为了与人工收费系统(MTC)兼容，普遍采用了双片式的车载单元设计。这种常规的双片式车载单元采用电池供电，需要使用智能卡。通过内置的交易程序完成与收费车道上安装的路侧单元(RSU)完成交易，通过智能卡实现与人工收费系统(MTC)的兼容。

随着高速公路建设的不断进行，路网的密度越来越高，在高速公路上形成了众多的环状、网状结构，导致联网收费中多义路径增多，由于无法进行准确的路径识别，导致了通行费的收取不准确，也造成了通行费的拆分不准确，给高速公路的业主造成了损失。

虽然卫星定位设备广泛地用在车辆上，但是其应用基本限于监控定位和导航等方面。现在卫星定位技术已经日臻成熟，但是还未能用于高速公路收费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种具有路径识别功能的车载装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有路径识别功能的车载装置，包括微处理器，还包括用于接收和发射射频信号的专用短程通信模块、用于接收各种卫星导航定位信息的卫星定位模块、安全存储模块、用于操作智能卡的读卡模块、用于提示信息的人机交互模块以及电源管理模块，所述专用短程通信模块、卫星定位模块、读卡模块、安全存储模块、人机交互模块均与微处理器连接；所述电源模块为微处理器供电。

优选的，所述专用短程通信模块包括：短程通信芯片、微波接收单元、微波发射单元、唤醒单元以及微带天线；所述微波接收单元、微波发射单元、唤醒单元以及微带天线均与短程通信芯片连接；微带天线接收来自于路侧单元的微波信号，通过唤醒单元唤醒微处理器，接着微波接收对来自于微带天线的信号进行滤波、放大、解调并将信号传输给微处理器；在发射数据时，微处理器将数据传输给微波发射单元，经过微波发射单元的调制，通过微带天线发射。

优选的，所述短程通信芯片采用EI6602芯片。

优选的，所述卫星定位模块包括：卫星定位接收天线单元和卫星信号处理单元两个部分；所述卫星处理单元采用MC1010B处理芯片。

优选的，所述安全存储模块采用ESAM芯片，所述ESAM芯片直接连接微处理器。

优选的，智能卡读写模块包括：智能卡读写芯片、天线以及附属电路，所述天线以及附属电路与智能卡读写芯片连接；所述智能卡读写芯片还与微处理器相连。

优选的，电源管理模块包括：电源转换电路、电池以及车载电源，所述电源转换电路分别和电池以及车载电源连接。

优选的，所述微处理器为STM32F103系列或MSP430F5系列的微处理器。

优选的，所述人机交互模块包括显示屏、报警器以及通信接口，所述显示屏LED、LCD或OLED显示屏；所述报警器为指示灯报警器或者蜂鸣器；所述通信接口通过蓝牙或Wi-Fi的无线方式与外部设备连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型的车载装置通过安装专用短程通信模块，解决了车辆与收费站之间的短距离快速通信，实现了不停车收费。

2、本实用新型的车载装置通过安装卫星定位模块，从而有效的解决了现有电子不停车收费系统中路径识别的问题，为高速公路运营企业创造效益。

3、本实用新型的车载装置通过对车辆行驶路径的记录，实现了按照车辆的实际行驶路径缴费，维护了司机、高速公路业主双方的利益，减少了因行驶路径记录不准确引起的缴费额纠纷。

附图说明

图1是本实用新型的电路方框图；

图2是本实用新型专用短程通信模块的电路原理图；

图3是本实用新型卫星定位模块的电路原理图。

图4是本实用新型安全存储模块的电路原理图；

图5是本实用新型处理器的电路原理图；