[实用新型]汽车防错油门踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的改进，具体来讲涉及一种汽车防错油门踏板结构，本结构即使错踩，速度也不会上升较快，从而提高行车安全性，属于汽车技术领域。

背景技术

驾驶汽车最怕犯的错误是，把油门踏板当成制动踏板来踩，如果出现这种情况，很有可能出现严重的交通事故，造成巨大的生命财产损失，即便是熟练的老司机也可能会犯这样的错误。犯这样严重错误，除了驾驶者当时所处的紧张状况或驾驶习惯外，车辆自身结构也是原因之一，由于目前的油门踏板和制动踏板的操作方式是完全一样的，都是右脚直接踩下去，只是位置有所不同而已。由于油门踏板和制动踏板位置很近，情急之中错踩就完全有可能。虽然这样的错踩非常危险，每个驾驶者都需要避免，但如何从车辆结构上对此进行解决，目前还没有有效的办法。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车防错油门踏板结构，通过对油门踏板的设计，使之和制动踏板有不同的操作方式，即使将油门踏板当成制动踏板错踩，由于油门踏板的特殊结构，也只能缓慢加油，如果要急提速，需要再进行另外一个附加动作，从而使驾驶者及早发现错踩并立即纠正。即使错踩，由于只能慢加油，所以能够在同样状况下，降低事故带来的危害。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：

汽车防错油门踏板结构，在油门踏板上固定安装有棘爪轴，棘爪轴右端从油门踏板右端面横向伸出，并在伸出段上设有可绕棘爪轴转动的棘爪；在油门踏板右侧设有一块竖向的棘轮板，棘轮板通过弹性结构安装在副仪表内板上并在受力下可向右移动；所述棘轮板上开设有一孔洞，孔洞壁加工出棘轮齿，使孔洞形成内棘轮，棘轮齿的走向与油门踏板的运动轨迹吻合，棘爪位于孔洞中，在踩踏油门踏板一定行程时，棘爪将被内棘轮卡住。

所述弹性结构包括若干弹簧，弹簧均匀位于棘轮板和副仪表内板之间。

弹簧的具体安装结构为：所述弹簧套在螺栓上，螺栓一端通过螺纹固定在棘轮板上，另一端穿过副仪表内板上的通孔后由限位螺母锁紧以防止螺栓从通孔中脱落，螺栓可沿副仪表内板上的通孔左右滑动。

所述棘轮板为矩形，所述弹簧及对应的螺栓为四组，分别设置在棘轮板的四个角上。

具体地，所述螺栓为阶梯螺栓，在副仪表台内板与弹簧之间设有构成弹簧座的底座，底座固定安装在副仪表台内板上。

棘爪与棘爪轴的安装方式为：所述棘爪轴与油门踏板通过螺纹紧固，在棘爪轴上设有限位台阶，棘爪套在棘爪轴上并抵在限位台阶上，在棘爪轴上位于棘爪外侧依次设有挡圈和卡环，挡圈通过平键与棘爪轴连接，平键用于限制挡圈转动，卡环用于对挡圈轴向限位。

所述棘爪轴上设有安装平键的键槽，平键安装在键槽中并突出于键槽。通过键槽和平键分别加工再组合的方式，可以降低加工难度，更便于安装。

所述孔洞壁部分为棘轮齿，棘轮齿上部为平滑段。平滑段不对油门踏板进行阻止，可以实现缓慢加油。

一种汽车，该汽车安装有前述的防错油门踏板结构。

本实用新型对油门踏板结构进行改进，加油时，将油门踏板踩下到一定行程（该行程设计可长可短）的时候，棘爪将被内棘轮卡住，由于棘轮的单向作用，便不能继续下踩，需要右脚推开棘轮板，解除对油门踏板的锁止，方可继续下踩，因此本油门踏板和制动踏板有不同的操作方式，即使将油门踏板误当成制动踏板错踩，由于油门踏板的结构设计，也只能在前段缓慢加油，而不能一踩到底（这是急刹车常见的动作），从而使驾驶者及早发现错踩并立即纠正。即使错踩，由于只能缓慢加油，所以能够在同样状况下，降低事故带来的危害。如果要真正急提速，需要再进行另外一个附加动作，即右脚往右推开棘轮板，再深踩油门踏板即可。当放开油门踏板时，由于棘轮只单向锁止，所以不会阻止油门踏板回位，发动机可以处于正常怠速状态。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

图2-本实用新型另一个角度结构图。

图3-棘轮板安装示意图。

图4-棘爪安装示意图。

图5-棘爪被卡在内棘轮中的示意图。

图6-油门踏板回位示意图。

具体实施方式