[实用新型]操作杆组件、空调器风门系统和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种操作杆组件、空调器风门和汽车。

背景技术

现有技术中的汽车空调风门主要由电机驱动，以使拉索带动连杆机构(也就是本申请中的操作杆组件)动作，或者直接对风门进行控制来完成。

由于现有技术中的风门达到预定位置后很容易因为其它力的作用而反向动作，从而容易出现失控的现象。

目前，广泛采用电机的自锁来实现风门在预定位置的自锁。当电机运行到相应的转角并使风门达到预定位置时，电机停止运转，同时自锁，以使风门保持在预定位置。

由于电机属于易损坏的关键部件，且电机的自锁功能将恶化其工作环境、增加其工作负荷、加之风门往复作用力，因而很容易造成电机损坏失效。

现有技术中的操作杆组件无法自锁，风门仅依靠电机自锁而定位导致电机极易损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种操作杆组件、空调器风门和汽车，以解决现有技术中的操作杆组件无法自锁问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种操作杆组件，包括驱动杆和导向臂，驱动杆的第一端具有连接销，导向臂具有导向滑道，连接销与导向滑道滑动连接，导向滑道包括：第一滑道，第一滑道的第一端为第一锁定端；第二滑道，第二滑道的第一端与第一滑道的第二端交汇并形成第二锁定端，第二滑道的第二端为第三锁定端，且第一滑道和第二滑道的延伸方向之间具有夹角α。

进一步地，夹角α大于90度。

进一步地，第一滑道和/或第二滑道为直线形滑道。

进一步地，第一滑道和第二滑道在第一锁定端、和/或第二锁定端、和/或第三锁定端处的端面为弧面。

进一步地，驱动杆的第二端具有第一枢接部，第一枢接部的中心点与连接销上远离第一枢接部的最远点之间的距离为第一距离D1，第一枢接部的中心点与连接销上靠近第一枢接部的最近点之间的距离为第二距离D2，第一锁定端、第二锁定端、第三锁定端处的弧面包括：内弧面，内弧面的半径等于第一距离D1；外弧面，外弧面的半径等于第二距离D2。

进一步地，第一滑道和第二滑道的宽度D3相同。

进一步地，连接销为圆柱销，圆柱销具有直径D4。

进一步地，第一距离D1、第二距离D2、宽度D3和直径D4之间的关系：D1>D2>D3>D4。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器风门系统，包括风门和操作杆组件，风门设置在操作杆组件上，操作杆组件是上述的操作杆组件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括空调器风门控制系统，空调器风门控制系统是上述的空调器风门控制系统。

应用本实用新型的技术方案，驱动杆的第一端具有连接销，导向臂具有导向滑道，连接销与导向滑道滑动连接，导向滑道包括相连接的第一滑道和第二滑道，第一滑道的第一端为第一锁定端，第二滑道的第一端与第一滑道的第二端交汇并形成第二锁定端，第二滑道的第二端为第三锁定端，且第一滑道和第二滑道的延伸方向之间具有夹角α。由于两个滑道上具有三个锁定端，因而当驱动杆的连接销运动到上述锁定端时会与导向臂发生止挡，从而使操作杆组件在上述三个位置处发生自锁，同时依靠电机静止时对驱动杆的定位作用，以保证操作杆组件具有自锁功能，从而减少了驱动杆对电机的施加的反作用力、减少了电机的摩擦，并有效延长了电机的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型中的驱动杆的结构示意图；

图2示出了本实用新型中的导向臂的结构示意图；

图3示出了本实用新型中的驱动杆与导向臂的连接关系示意图；

图4示出了本实用新型中的操作杆组件处于第一锁定位置时的工作状态示意图；

图5示出了本实用新型中的操作杆组件处于第二锁定位置时的工作状态示意图；以及

图6示出了本实用新型中的操作杆组件处于第三锁定位置时的工作状态示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、驱动杆；11、连接销；12、第一枢接部；20、导向臂；21、第一滑道；21a、第一锁定端；22、第二滑道；22a、第二锁定端；22b、第三锁定端；23、内弧面；24、外弧面；25、第二枢接部。

具体实施方式