[实用新型]具有加强梁的漏斗车侧墙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路漏斗车领域，具体地指一种具有加强梁的漏斗车侧墙结构。

背景技术

目前，随着铁路漏斗车技术的快速发展，重载已成为铁路漏斗车的一个重要发展方向，而铁路漏斗车的重载在很大程度上取决于漏斗车侧墙结构。现有的漏斗车侧墙结构一般包括侧墙和用于支撑侧墙的脊板，这种形式的漏斗车侧墙结构在实际使用时存在以下问题：

由于脊板为大面积平板结构，所以其所能提供的支撑力有限，而侧墙仅靠脊板支撑，且侧墙由大面积平板弯曲而成，其强度较低，因此，现有的漏斗车侧墙结构的强度较低，严重制约了铁路漏斗车的承载能力；而且，在使用过程中，侧墙非常容易发生变形。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种强度高的具有加强梁的漏斗车侧墙结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种具有加强梁的漏斗车侧墙结构，包括侧墙和脊板，所述侧墙的内侧面上沿所述侧墙纵向至少设有两根上下依次布置的加强梁，相邻两根所述加强梁之间对应所述脊板的位置分别设有补强连接板，所述脊板的侧边与焊接了加强梁和补强连接板的侧墙相连。通过在侧墙的内侧面上加设加强梁，提高了本侧墙结构的强度，从而提高了铁路漏斗车的承载能力；同时，在相邻两根加强梁之间对应脊板的位置分别加设补强连接板，这样补强连接板便将相邻的两根加强梁与脊板连成一体，从而进一步地提高了本侧墙结构的强度，能有效地防止侧墙发生变形。

在上述方案中，所述加强梁为角钢、槽钢、方管或圆管，所述加强梁与所述脊板交接的位置设有封板，所述加强梁通过所述封板与所述脊板相连。通过采用加设封板的工艺，这样能大大降低脊板侧边上开口尺寸的精度，从而降低了工艺难度，提高了组装效率。

在上述方案中，所述补强连接板为带弧度的平板结构，所述补强连接板的弧度与所述侧墙的弧度一致。

在上述方案中，所述补强连接板的上下两端分别与相邻的两根所述加强梁相连，所述补强连接板的外侧面与所述侧墙的内侧面相连，所述补强连接板的内侧面与所述脊板的侧边相连。通过将补强连接板与侧墙的内侧面也连接起来，这样，补强连接板便将侧墙、脊板和加强梁连成了一体结构，从而更进一步地提高了本侧墙结构的强度。

本实用新型的优点在于：

1、通过在侧墙的内侧面上加设加强梁，提高了本侧墙结构的强度，从而提高了铁路漏斗车的承载能力；

2、在相邻两根加强梁之间对应脊板的位置分别加设补强连接板，这样补强连接板便将相邻的两根加强梁与脊板连成一体，从而进一步地提高了本侧墙结构的强度，能有效地防止侧墙发生变形；

3、通过采用加设封板的工艺，这样能大大降低脊板侧边上开口尺寸的精度，从而降低了工艺难度，提高了组装效率；

4、通过将补强连接板与侧墙的内侧面也连接起来，这样，补强连接板便将侧墙、脊板和加强梁连成了一体结构，从而更进一步地提高了本侧墙结构的强度。

附图说明

图1为实用新型的使用状态结构示意图；

图2为图1去掉封口板、侧面封板和补强连接板后的结构示意图；

图3为图2的A部局部放大结构示意图；

图4为图1的主视结构示意图；

图5为图1的侧视结构示意图；

图6为图5的B部局部放大结构示意图；

图7为侧面封板的主视结构示意图；

图8为侧面封板的侧视结构示意图；

图9为侧面封板的俯视结构示意图；

图10为侧面封板的斜视结构示意图；

图11为侧面封板的另一斜视结构示意图；

图12为U型连接板的结构示意图；

图13为侧墙的结构示意图；

图14为侧墙另一视角的结构示意图；

图15为图13的主视结构示意图；

图16为图13的侧视结构示意图；

图17为图16的C部局部放大结构示意图。

图中：中梁1，侧墙2，翻边2a，上漏斗脊背3，开口3a，下漏斗脊背4，U型口4a，封口板5，侧面封板6，加强梁7，补强连接板8，U型连接板9，脊板10，封板11，上侧梁12。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：